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基于PSO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化

發(fā)布時(shí)間:2020-10-01 05:37
   隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快,原油需求量不斷增加,作為原油運(yùn)輸主要載體的油船受到廣泛關(guān)注。針對(duì)油船結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,減少船體鋼材的使用,降低建造成本,提高油船產(chǎn)品的競爭力具有十分重要的工程意義。目前船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域,利用基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等快速運(yùn)行模型,作為有限元模型的替代模型參與到結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程中,在滿足精度的前提下能夠有效降低有限元分析次數(shù)。針對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型自身存在的一些缺陷,本文采用粒子群算法對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),并將基于粒子群優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型用于船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化中,驗(yàn)證了模型的可行性。本文的主要研究內(nèi)容如下:(1)介紹了船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論與方法,并對(duì)各種優(yōu)化方法進(jìn)行了比較與分析,總結(jié)出各種優(yōu)化方法的特點(diǎn)與局限性;(2)根據(jù)規(guī)范建立了船舶結(jié)構(gòu)有限元模型,利用靈敏度方法與正交試驗(yàn)獲取了訓(xùn)練樣本與檢測樣本;(3)對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及粒子群算法的基本原理進(jìn)行研究,完成了粒子群算法對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)初始權(quán)值與閾值優(yōu)化的編程工作。通過訓(xùn)練樣本分別對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和基于粒子群算法優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,利用檢測樣本對(duì)兩種模型的泛化能力進(jìn)行檢測。(4)利用PSO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)油船艙段進(jìn)行了優(yōu)化,并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證。通過對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,PSO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種有效的船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化代理模型,能有效解決BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型易陷入局部極值等問題。
【學(xué)位單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2015
【中圖分類】:U662
【部分圖文】:

艙段,有限元模型


立的船體中部區(qū)域艙段模型中,由船圖中標(biāo)注強(qiáng)度鋼,屈服應(yīng)力為315N/mm2,其對(duì)應(yīng)的材ran軟件使用封閉的單位制,因此,為防止單位有限元模型的材料參數(shù)為:逡逑2.1Xl05N/mm2逡逑.3逡逑7.85X10-9t/mm2逡逑:WlOmm/s2逡逑范與后續(xù)實(shí)際計(jì)算的需要,本文建立了如下的了分組,方便后續(xù)計(jì)算的使用與分析。逡逑

模型圖,橫剖面,模型圖,貨物


圖2.2橫剖面模型圖逡逑Fig2.2邋Cross邋section邋model邋chart逡逑圖2.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)模型圖逡逑FigZ3邋Internal邋Structure邋model邋chart逡逑2.3載荷計(jì)算逡逑船舶在新行過程中,受到的載荷情況復(fù)雜,除了要承受浮力、貨物載荷W逡逑及相應(yīng)的慣性載荷W外,還要承受來自波浪的波浪載荷。艙段受到的主要載荷逡逑包括:貨物載荷、狼外水壓力、船舶自重及端面彎矩等。逡逑(1)貨物壓力計(jì)算逡逑液艙貨物產(chǎn)生的壓力通過下式確定:逡逑11逡逑

模型圖,內(nèi)部結(jié)構(gòu)模型


基于PSO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化逡逑.:;:::'iP逡逑圖2.2橫剖面模型圖逡逑Fig2.2邋Cross邋section邋model邋chart逡逑圖2.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)模型圖逡逑FigZ3邋Internal邋Structure邋model邋chart逡逑2.3載荷計(jì)算逡逑船舶在新行過程中,受到的載荷情況復(fù)雜,除了要承受浮力、貨物載荷W逡逑及相應(yīng)的慣性載荷W外,還要承受來自波浪的波浪載荷。艙段受到的主要載荷逡逑包括:貨物載荷、狼外水壓力、船舶自重及端面彎矩等。逡逑(1)貨物壓力計(jì)算逡逑液艙貨物產(chǎn)生的壓力通過下式確定:逡逑11逡逑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

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本文編號(hào):2831464

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