近年來我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)動性不斷提高,內(nèi)河運力隨之穩(wěn)步攀升,內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資不斷增加,內(nèi)河游覽船、公務(wù)監(jiān)管船等船型數(shù)量也逐漸增長,隨著內(nèi)河船舶總量的提升,其帶來的水污染、空氣污染等污染問題也越來越嚴重;此外由于傳統(tǒng)的內(nèi)河船舶動力系統(tǒng)多采用中高速柴油機作為動力來源,該種設(shè)備在低負荷條件下效率低,會加重污染問題,并不適合內(nèi)河船舶多工況、功率變化范圍大、高排放要求的運行特點,需要對其動力系統(tǒng)架構(gòu)、能量管理策略及控制模式進行優(yōu)化研究。為了保證船舶的安全性、提供動力冗余,并且改善船舶的燃油效率,降低污染物的排放,混合動力船舶正慢慢成為一種優(yōu)選的推進模式,尤其適合多工況作業(yè),排放要求嚴格的內(nèi)河船舶,也在多功能工程船、近海補給船、游輪、近海鉆井平臺以及軍事艦船等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。本文闡述了柴電混合動力船舶的基本動力裝置構(gòu)架和基本工作模式,分析了混合動力船舶的能量管理策略,進一步提出柴電混合動力船舶的研究核心是其不同能量源的轉(zhuǎn)化和融合,為了有效發(fā)揮經(jīng)濟性、環(huán)境友好性等優(yōu)勢,動力模式切換環(huán)節(jié)必不可少,本文以某艘內(nèi)河公務(wù)船為載體,對模式切換問題進行了研究,提出模型參考控制(Model Reference Control,簡稱MRC)的新思路。仿真結(jié)果表明,與逐步升壓控制等傳統(tǒng)的模式切換控制方式相比,MRC控制可避免動力中斷和軸系劇烈沖擊,而且顯著減小離合器滑磨功。敏感性分析還給出了外部干擾和執(zhí)行機構(gòu)噪聲對控制品質(zhì)的影響,結(jié)果表明離合器參與動力切換的轉(zhuǎn)速差閾值取值不同,模型參考控制方法對軸系的沖擊度不變,但是滑磨功隨著閾值增大而增大;螺旋槳負載力矩的擾動對離合器輸入和輸出傳動軸的加速度、沖擊度都產(chǎn)生較大影響,并增大離合器滑磨功;柴油機輸出力矩擾動對離合器輸入傳動軸的加速度、沖擊度影響較大,但是對離合器輸出軸幾乎沒有影響;離合器力矩擾動對離合器輸入傳動軸和輸出傳動軸的加速度、沖擊度的影響較明顯,離合器滑磨功有所增大。
【學位單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U664.1
【部分圖文】：

圖 1-1 內(nèi)河船舶水污染Fig.1-1 Water pollution from inland ships空氣污染：柴油機排放的有害氣體較多，除了溫室氣體之外，還有硫氧化氧化物、一氧化碳、碳氫化物、有害顆粒物。數(shù)據(jù)顯示，全球 2007 年各種

圖 1-2 內(nèi)河船舶空氣污染Fig.1-2Air pollution from inland ships噪聲污染：傳統(tǒng)的船舶動力系統(tǒng)架構(gòu)運行時會產(chǎn)生較大的噪聲，尤其是工作時的噪聲污染一直是一個比較嚴重的問題，在游覽船、監(jiān)管船、運輸

圖 1-3 內(nèi)河船舶噪聲污染Fig.1-3 Noise pollution from inland ships減少污染、提高效率的方法很多，有些是直接通過提高柴油機燃油的品質(zhì)善換熱功能、選擇更有效的燃燒方式這些辦法來直接解決，但是這種措施無

【參考文獻】

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本文編號：2823622