【摘要】：隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)健增長(zhǎng),航運(yùn)業(yè)逐漸復(fù)蘇,港口貨物吞吐量及進(jìn)出港船舶艘次數(shù)不斷增加。國(guó)內(nèi)保稅油逼近國(guó)際油價(jià),加之越來(lái)越多的港口允許在港外錨地對(duì)外輪進(jìn)行加油使得中國(guó)港口海上加油市場(chǎng)不斷壯大。海上供油企業(yè)及加油船數(shù)量不斷攀升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。大量頻繁的水上供受油作業(yè),對(duì)港口作業(yè)安全與水域環(huán)境保護(hù)的潛在威脅也日益凸顯。為進(jìn)一步拓展港口海上加油市場(chǎng)規(guī)模,規(guī)范海上加油市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序,保障市場(chǎng)有序運(yùn)行和良性可持續(xù)發(fā)展。對(duì)港口監(jiān)管部門(mén)來(lái)說(shuō),必須科學(xué)合理規(guī)劃加油船規(guī)模,平衡各加油企業(yè)運(yùn)力,提升整體服務(wù)水平,降低運(yùn)營(yíng)成本和防治加油船污染。為了解決港口加油船配置及成本預(yù)算的問(wèn)題,最大限度降低整體成本,根據(jù)海上加油實(shí)時(shí)調(diào)度和附屬服務(wù)的特點(diǎn),給出海上加油船在合理分配任務(wù)基礎(chǔ)上的配置方案分析。本文綜合考慮船舶到港、加油需求的不確定性、油品種類和加油船油量的限制,引入任務(wù)序列概念。構(gòu)建以滿足加油服務(wù)請(qǐng)求為目標(biāo),油量需求,航行距離,運(yùn)力儲(chǔ)量等為約束條件的海上加油船配置仿真模型。而后,不斷調(diào)整加油船資源配置量,得到資源配置與成本輸出的量化關(guān)系數(shù)據(jù)。研究表明該模型能為這種需求產(chǎn)生不確定,多點(diǎn)往返,允許搶占式服務(wù)的實(shí)時(shí)調(diào)度問(wèn)題的資源配置量研究提供定量化分析和解決思路。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U676;U692
【圖文】：

１．港口到港船舶分布己知，船舶會(huì)選擇第一個(gè)可用的泊位靠泊；逡逑２．船舶在港時(shí)間已知；逡逑３．所有船舶都有加油需求，加油量服從一定分布，所有加油船加油效率一樣逡逑４．加油船在兩點(diǎn)間直線勻速航行，距離和船速己知；逡逑５．已經(jīng)給特定加油船安排好的任務(wù)不能取消變更；逡逑６．加油船回到錨地后，可用油艙油量補(bǔ)滿；逡逑７．仿真周期設(shè)置為１年，單位為小時(shí)；逡逑８．只考慮外貿(mào)油加油情況，所有加油船也均為保稅油供油船。逡逑模型布局：逡逑首先導(dǎo)入ＣＡＤ圖紙和背景圖片進(jìn)行布局，而后導(dǎo)入模型所需３Ｄ圖形。本模逡逑型中所有３維圖形均來(lái)自谷歌３Ｄｗａｒｅｈｏｕｓｅ，統(tǒng)一邋ｓｋｐ格式［５９］。逡逑根據(jù)各泊位位置設(shè)定相應(yīng)坐標(biāo)，總體仿真布局如下圖５．１所示。逡逑

第５章算例驗(yàn)證一某港口海上加油船調(diào)度配置仿真港時(shí)間而言，假設(shè)同種船型每次裝卸貨量一致。船型１小時(shí)，船型２平均在泊時(shí)間１７小時(shí)。船型３為平均２８大，依據(jù)第四章分析以上三種船型在港時(shí)間均服從二１４，１７和２８。為了排除分布極限小數(shù)的出現(xiàn)，從而造們對(duì)以上分布進(jìn)行最小值的限定，從而稍稍改變一下均值的一半。均值１４的愛(ài)爾郎分布為例。我們?cè)谀Ｐ停澹颍欤幔睿纾ǎ罚蝈澹常�，邋２，０，０｝�?紜

本文編號(hào)：2786890