【摘要】：在船模實驗領域,拖曳水池能夠實現船模水動力性能的實驗目標。對于船舶性能試驗而言,拖車是最基本的試驗工具,能夠對船舶模型提供拖曳力,從而使其在試驗水池內實現勻速式運動狀態(tài),并在此基礎上測量船模的相關參數,通過船模的相關參數來達到對船舶航行性能的預報。拖車應包括控制系統(tǒng)、總液壓裝置、剎車和輪系系統(tǒng)、測試和數據采集系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)。對于拖曳水池而言,最核心的設備系統(tǒng)具體包括軌道系統(tǒng)、拖車系統(tǒng)及造消波系統(tǒng)。必須充分保證上述系統(tǒng)之間的兼容性和協(xié)調性才能確保拖曳水池的設計質量和應用水平。拖曳水池需要能夠滿足船舶模型的快速性實驗要求,同時兼顧船模耐波性、操縱性水動力測試需求。為了滿足日常試驗的要求,本文以華中科技大學船模拖曳水池為研究對象,對水池長度以及拖車進行系統(tǒng)設計,主要包括以下幾項內容:(1)為了確定水池長度和拖車的最大速度,本文計算了拖車在不同的最大拖曳速度以及最大加速度下的水池長度數據,并對這些數據進行分析。(2)為了確定在滿足最大拖曳速度情況下的主機參數,文章計算了拖車的阻力并分析在各種阻力下主機的參數數據以此來選出最優(yōu)解。(3)為了設計拖車的拖車的控制及總液壓裝置,文章從控制和總液壓裝置的工作流程和原理入手,分析了主要硬件的參數,之后選出合理的控制及液壓裝置的方案。(4)為了測出拖車的重量和重心位置,文章從拖車的工作原理入手,用Autocad畫出總布置圖,并用總布置圖估算出拖車的重量和重心位置,為后續(xù)的建模提供參考數據。(5)為了確定拖車結構設計的合理性,文章對拖車進行實體和線體建模,并導入Ansys Workbench中對其強度和振動分析,列出最為危險的位置,并對這些位置進行分析。本文對水池長度以及拖車進行系統(tǒng)設計,其中就包括了水池的長度設計、拖車控制及總液壓裝置的設計、拖車的總體布置設計、拖車的強度分析和振動分析。對于后續(xù)的船模試驗具有指導意義。
【學位授予單位】：華中科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U661.7
【圖文】：

行程m)本體高度D(cm)伸展高度B(cm)外徑(cm)活塞桿直徑A(cm)0 62.5 112.5 13.3 7 控制系統(tǒng)的設計拖車本身具有慣性大的特點，且要求控制系行時，外部因素會對拖車系統(tǒng)造成顯著影響系統(tǒng)的良好性能，必須有效降低拖車運行速控制精度和運行穩(wěn)定性。的數學模型非線性、強耦合、多變量的性質，要獲得高籠型、繞線型等不同類型[23]。其中，繞線型則排列為 Y 形、△形等不同的結構形式。本文轉子型。如圖 3-3 所示：

圖 3-4 三相異步電動機的繞組分布圖相異步變頻調速系統(tǒng)設計來，它取代了傳統(tǒng)的繼電器控制裝置，并且和廣泛應用[25]。與之同時，PLC 的功能也不處理技術、控制技術、自動化技術、信息處加，PLC 變得更加完善。且在運行過程中，抗干擾性、安全可靠；方便；用模塊化的結構，讓整個系統(tǒng)更加靈活；較為簡單、容易接受和掌握；使用周期長；安裝方便、維護工作量小。始運行之后，其工作的流程分為采樣數據輸

.1 引言拖車是拖曳水池做船模快速性實驗的基礎設備，為了滿足水池的試驗要求，除動和制動作用的拖車控制系統(tǒng)以外，拖車上還有其他重要的設備，比如：空氣壓、變壓器以及低壓配電箱等。這些設備不僅滿足了拖車對速度的要求，也滿足了的實驗測量要求。當拖車達到最高速度時，其結構以及設備的安裝和擺放時非常的，因此本章研究對象主要是拖車總體布置、拖車其他重要設備的選型、拖車的分析和主機功率的選擇。.2 拖車總體布置設計2.1 拖車總體布置圖根據試驗的要求，用 AutoCAD 2010 軟件繪制出拖車的布置圖，如圖 4-1、圖 4 4-3 所示：

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4 黃

本文編號：2772819