【摘要】：近年來,由于陸上可用于風電場開發(fā)的區(qū)域越來越少,風電開發(fā)由陸上逐漸轉向海上。海上風電場發(fā)展速度高于陸上風電,是風電行業(yè)的增長帶動力量。但隨之而來的海上風電運維問題也逐漸浮現。尤其國內海上風電場主要集中在潮間帶區(qū)域,潮間帶漲潮時是海,落潮時是陸地,所以潮間帶風電運維需要同時涉及到海上和陸上兩種不同工況,目前尚無同時滿足兩種工況的運維交通工具。本文依據《海上高速船入級與建造規(guī)范》(2015),基于其型線圖和總布置圖,對一艘9.7m兩棲三體風電運維船進行了結構設計、載荷計算及預報、海上工況校核。再根據相關文獻對兩棲三體船的陸上工況進行校核。主船體結構設計參照高速船;側體結構則同時結合了載重貨車車架結構和雙體船結構的特點;連接橋則設計了兩種不同的結構方案:方案一為板架式連接橋,方案二為梁式連接橋。在計算確定了結構尺寸之后,設繪基本結構圖和典型橫剖面圖等結構圖。利用水動力計算軟件WALCS計算波浪載荷,利用有限元軟件建立模型;根據三體船結構特點和相關規(guī)范設計了6種海上工況,結合貨車結構特點和相關文獻設計了3種陸上工況,總共9種工況;利用MSC.Nastran軟件進行了有限元計算并得到應力云圖,根據云圖結果擇了結構方案二,并對其進行了結構優(yōu)化,減輕其結構重量。
【學位授予單位】：江蘇科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U662
【圖文】：

圖 1.1 全球海上風電累計裝機容量Fig 1.1 Global offshore wind power accumulative installed capacity國內市場據《2016 中國風電裝機容量統計》，2016 年中國風電新增裝機容量為 23降 24%。但是值得注意的是，不同于陸上風電新增裝機量和新增容量上風電整體呈現出快速上升的勢頭，2016 中國新安裝了 154 臺的海上的總容量為 590MW，同比增長了超過六成[3]。

圖 1.1 全球海上風電累計裝機容量Fig 1.1 Global offshore wind power accumulative installed capacity市場016 中國風電裝機容量統計》，2016 年中國風電新增裝機容量為%。但是值得注意的是，不同于陸上風電新增裝機量和新增容電整體呈現出快速上升的勢頭，2016 中國新安裝了 154 臺的容量為 590MW，同比增長了超過六成[3]。

第 1 章 緒論總裝機容量4799.05MW。預計2020年裝機規(guī)模為22800MW，其中近海17700帶 5100MW[4]。2 海上潮間帶風電場維護及運維船需求相比于陸上風電的運維工作，海上風電運維有許多難題需要克服，潮間帶風其“漲潮為海，退潮為灘”的特性，潮間帶風電運維相對普通海上風電運維復雜[5]。如圖 1.3 為如東 150MW 潮間帶風電場在退潮時的狀態(tài)。

【參考文獻】

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本文編號：2744668