【摘要】：隨著發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展,高速化和集成化成為了當(dāng)代發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢。但是越來越復(fù)雜的電控系統(tǒng)也使得電磁環(huán)境更加復(fù)雜,這對于電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性有較大影響。為了改善發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的電磁環(huán)境,本文以船用發(fā)動機(jī)噴油系統(tǒng)為基礎(chǔ),對其噴油系統(tǒng)的高速電磁閥搭建了硬件驅(qū)動平臺,并進(jìn)行了電磁兼容性仿真和優(yōu)化。本文首先針對該款發(fā)動機(jī)高速電磁閥驅(qū)動控制系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型,分析高速電磁閥的響應(yīng)特性,為高速電磁閥驅(qū)動電路的設(shè)計和匹配提供理論依據(jù),在此基礎(chǔ)上,設(shè)計了高速電磁閥驅(qū)動控制硬件平臺,包括主控制器、信號采集、電源及驅(qū)動等模塊。其次,本文針對設(shè)計好的驅(qū)動控制硬件平臺,在電磁兼容性分析軟件中分別對電路原理和設(shè)計好的電路板進(jìn)行建模仿真�；趥鬏斁�理論,對信號網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究,分析了不同端接對信號質(zhì)量的影響,以及不同信號線的間距和介質(zhì)厚度對串?dāng)_的影響。從諧振和阻抗兩個角度對仿真模型的電源分配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了設(shè)計和分析研究。通過仿真分析,發(fā)現(xiàn)加入去耦電容對電源網(wǎng)絡(luò)的信號質(zhì)量有較大改善。通過對電路級和板級模型的仿真,得到了傳導(dǎo)干擾發(fā)射和輻射干擾發(fā)射的大小和分布,從干擾源和耦合途徑兩個方面對電磁干擾的優(yōu)化進(jìn)行了研究。研究了不同影響因素對干擾源的影響,發(fā)現(xiàn)了干擾源在頻率較高和電路功率較大的情況下產(chǎn)生的電磁干擾較大。同時研究了在耦合路徑上采用去耦、旁路、濾波等方式以及布局布線優(yōu)化、接地、屏蔽等對電磁干擾的耦合影響,通過這些方式對電控系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。并根據(jù)仿真結(jié)果計算出了屏蔽箱體的屏蔽效能。最后對設(shè)計優(yōu)化好的驅(qū)動控制硬件平臺進(jìn)行試驗(yàn)測試,得到試驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果進(jìn)行對比,驗(yàn)證了建立的模型和采取的優(yōu)化方式的有效性。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U664.1
【圖文】：

圖 1.1 電磁兼容性仿真工具鏈的發(fā)展，20 世紀(jì) 80 年代電磁兼容的概念逐漸被提出受了電磁兼容的概念，但是短短的十幾年間，國內(nèi)在于柴油機(jī)的噴射控制單元進(jìn)行了電磁兼容的分析，行了具體的優(yōu)化設(shè)計方案。設(shè)計的電路方案在 PPV1學(xué)對于發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的研究同樣是基于車用發(fā)動動機(jī)的電控系統(tǒng)進(jìn)行了建模分析，分別通過對各個電控制電路板模型進(jìn)行了建模分析。通過對電磁兼容性化。最后通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了這一方式的可行性[1動機(jī)研究所對于發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電磁兼容性的研究指標(biāo)進(jìn)行整改優(yōu)化及測試。由于其研發(fā)的電控系統(tǒng)早性指標(biāo)的達(dá)標(biāo)更為重視。他們針對某一款不達(dá)標(biāo)的控

第 1 章 緒論其研究方法簡述是否存在電磁兼容問題的判斷依據(jù)是，該系統(tǒng)在環(huán)境以及該系統(tǒng)的抗干擾能力。對電磁兼容性的標(biāo)準(zhǔn)可以敏感度（EMS）兩種來對電磁兼容進(jìn)行指標(biāo)性判斷，泛。而對電磁兼容性的分析不只包括指標(biāo)性的測試，，這兩個對電磁干擾及敏感度有著重要的影響，更可.2 便是信號完整性（SI）、電源完整性（PI）以及電磁系[20]。

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本文編號：2721699