本文關鍵詞：船舶主配電板的設計與應用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶電力系統(tǒng)是船舶動力和控制的核心部分,隨著船舶日趨向大型化、電氣化、電子及自動化的發(fā)展,電力系統(tǒng)擔負著重要的任務,主配電板是船舶電力網中的一個重要環(huán)節(jié),電能從主配電板通過電纜,經過中間分配電裝置(區(qū)域配電板、分配電箱等),送往各電氣用戶,這就要求電網在發(fā)生故障或局部破損等情況下,仍能保證對負載的連續(xù)供電,并限制故障的發(fā)展和將故障的影響限于最小范圍之內。 為了實現(xiàn)電力系統(tǒng)電網的正常供電,本論文從船舶發(fā)電機的基本功能、參數(shù)等簡要介紹入手,以3700M3全壓式LPG(Liquefied Gas Carrier)遠洋運輸船的主配電板的設計與應用為例,從原理設計方法、功能實現(xiàn)、元器件選型等方面,結合實際設計需要,既要考慮符合相關標準規(guī)定,又要考慮實際工作中的經濟性、實用性和可靠性,從而完成主配電板的設計,并滿足實際應用。 船舶配電裝置是對電源和負荷進行分配、監(jiān)視、測量、保護、轉換和控制的裝置,主要完成的功能有發(fā)電機的控制、監(jiān)測及保護功能、岸電電源的指示功能及與發(fā)電機之間的連鎖功能、絕緣監(jiān)測功能、應急照明連鎖功能、組合啟動屏功能、船舶自動電站功能以及負荷分配功能。 該設計中采用施耐德主開關及附件功能特性實現(xiàn)主配電板的分、合閘操縱以及必要的連鎖和發(fā)電機的保護功能。監(jiān)測儀表通過采集電路中的電壓、電流等實現(xiàn)配電板的監(jiān)測功能。自動電站通過PPU與西門子plc-200相結合的方法實現(xiàn)船舶電站管理。 該船通過現(xiàn)場調試交付后,經過兩年多的實際航行使用,現(xiàn)在運行狀況良好。
【關鍵詞】：船舶電力系統(tǒng) 船舶電網 發(fā)電機 監(jiān)測 船舶電站管理
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：U665
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 選題的意義及國內外發(fā)展動態(tài)11-12
• 1.2 船舶電力系統(tǒng)組成12-13
• 1.3 船舶電力系統(tǒng)特征13
• 1.3.1 船舶電站容量較小13
• 1.3.2 船舶電網線路短13
• 1.3.3 船舶電氣設備工作環(huán)境惡劣13
• 1.4 船舶電力系統(tǒng)應符合的相關標準13-14
• 1.5 船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)14-16
• 1.5.1 電流種類15
• 1.5.2 額定電壓15
• 1.5.3 頻率15
• 1.5.4 線制15-16
• 1.6 3700M~3運輸船基本參數(shù)16-18
• 1.6.1 系統(tǒng)基本參數(shù)16
• 1.6.2 發(fā)電機參數(shù)16-17
• 1.6.3 環(huán)境條件17-18
• 第2章 主配電板的設計18-43
• 2.1 3700M~3運輸船主配電板技術協(xié)議18-23
• 2.1.1 圖紙依據18-19
• 2.1.2 入級19
• 2.1.3 電源系統(tǒng)19
• 2.1.4 匯流排結構19-20
• 2.1.5 設計制造20
• 2.1.6 物理特性20
• 2.1.7 電纜進口20
• 2.1.8 #1--#3發(fā)電機控制屏儀表、控制設備20-21
• 2.1.9 #1、#2負載屏及岸電屏21-22
• 2.1.10 發(fā)電機相關數(shù)據22
• 2.1.11 發(fā)電機輸入斷路器保護參數(shù)值22
• 2.1.12 風油遙切22-23
• 2.1.13 連鎖功能23
• 2.2 主配電板的結構形式23-27
• 2.2.1 3700M~3運輸船主配電板結構特點23
• 2.2.2 3700M~3運輸船主配電板布置23-24
• 2.2.3 配電板的安裝24-25
• 2.2.4 3700M~3運輸船主配電板外形圖25-26
• 2.2.5 3700M~3運輸船主配電板上主要元器件布置26-27
• 2.2.6 接地、標志27
• 2.3 主配電板的電氣設計27-43
• 2.3.1 #1發(fā)電機控制屏匯流排控制電源電路28-30
• 2.3.2 #1發(fā)電機屏控制電源電路30-33
• 2.3.3 發(fā)電機屏主開關控制電路33-35
• 2.3.4 發(fā)電機屏調速及調壓電路35-36
• 2.3.5 岸電電源電路36-37
• 2.3.6 照明變壓器原、副邊邊開關負載屏電路37-39
• 2.3.7 負載屏電路39-40
• 2.3.8 組合啟動屏電路40-43
• 第3章 船舶自動電站43-53
• 3.1 船舶自動電站的作用43
• 3.2 協(xié)議中規(guī)定的3700 M~3運輸船自動電站功能43-44
• 3.3 3700M~3運輸船自動電站實現(xiàn)原理44-46
• 3.3.1 發(fā)電機組操作方式的選擇44-45
• 3.3.2 備用發(fā)電機組的控制45-46
• 3.3.3 控制交流發(fā)電機組的首機投入46
• 3.4 空氣斷路器的合閘和分斷46
• 3.5 并車和解列46-48
• 3.5.1 手動并車解列47-48
• 3.5.2 自動同步并車解列48
• 3.5.3 半自動并車解列48
• 3.6 重載詢問48-49
• 3.7 自動調頻調載49
• 3.8 PPU在設計中的應用49-53
• 3.8.3 3700M~3運輸船PPU硬件電路50-52
• 3.8.4 3700M~3運輸船軟件設計52-53
• 第4章 發(fā)電機的選擇與保護53-63
• 4.1 電力負荷計算53-55
• 4.2 發(fā)電機選擇55-56
• 4.3 3700M~3運輸船發(fā)電機特點56
• 4.3.1 功率因數(shù)56
• 4.3.2 發(fā)電機的電壓波動56
• 4.4 船舶發(fā)電機的保護56-57
• 4.5 船舶同步發(fā)電機的過載保護57-60
• 4.5.1 發(fā)電機過載保護的要求58-59
• 4.5.2 船舶同步發(fā)電機過載保護動作的整定值59-60
• 4.6 船舶同步發(fā)電機外部短路保護60
• 4.7 船舶同步發(fā)電機的欠壓保護60-61
• 4.8 船舶發(fā)電機的逆功率保護61-63
• 4.8.1 逆功率產生的原因61-62
• 4.8.2 逆功率保護62-63
• 第5章 船舶主配電板的檢驗和試驗63-66
• 5.1 外觀檢查63-64
• 5.2 電氣間隙和爬電距離檢查64
• 5.3 耐電壓性能試驗64
• 5.4 絕緣電阻測量64-65
• 5.5 動作性能試驗65
• 5.6 溫升試驗65-66
• 第6章 設計總結與展望66-67
• 參考文獻67-69
• 附錄A 軟件流程圖69-78
• 附錄B 軟件程序設計78-95
• 致謝95

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據庫 前3條

1 孫武;船舶短路電流計算方法的研究及其應用[J];船電技術;2000年05期

2 于亮 ,王碩豐;船舶電站運行的負載管理[J];機電設備;2002年03期

3 陳浩;楊傳順;;艦船電力系統(tǒng)的監(jiān)控與數(shù)據采集[J];儀表技術;2011年12期

中國碩士學位論文全文數(shù)據庫 前5條

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3 杜曉滔;基于PLC和串行通信的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D];武漢理工大學;2008年

4 安亮;基于網絡控制的船舶電站的研究與設計[D];大連海事大學;2009年

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  本文關鍵詞：船舶主配電板的設計與應用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：269953