【摘要】：中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船集團(tuán))與中國(guó)船舶重工集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中船重工)源于中國(guó)船舶工業(yè)總公司(1982~1999),中船集團(tuán)重在船舶制造,中船重工重在科研開(kāi)發(fā),拆分當(dāng)時(shí)無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)資源還是資本實(shí)力,中船集團(tuán)均優(yōu)于中船重工。面對(duì)2008年金融危機(jī)造成的船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷,中船集團(tuán)與中船重工選擇了兩條截然不同的發(fā)展路徑:中船重工通過(guò)實(shí)施多元化戰(zhàn)略,形成了四大領(lǐng)域十大產(chǎn)業(yè)板塊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,實(shí)現(xiàn)了從虧損到持續(xù)盈利(2017年盈利66.4億元)。中船集團(tuán)實(shí)施以“成本工程”為主的低成本戰(zhàn)略,雖然取得了一定的成效,然而低成本難以彌補(bǔ)船舶市場(chǎng)低迷帶來(lái)的重大影響,從2007年盈利高峰142.34億元到2017年僅盈利25.56億元。中船集團(tuán)是繼續(xù)實(shí)施低成本戰(zhàn)略,還是及時(shí)轉(zhuǎn)向多元化戰(zhàn)略值得深入研究。本文在對(duì)低成本戰(zhàn)略和多元化戰(zhàn)略理論研究的基礎(chǔ)上,對(duì)船舶制造企業(yè)特征、成本控制特征以及戰(zhàn)略選擇特征進(jìn)行了分析。隨后,以中船集團(tuán)為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行低成本戰(zhàn)略指標(biāo)分析、財(cái)務(wù)指標(biāo)分析和杜邦分析,論證中船集團(tuán)低成本戰(zhàn)略實(shí)施效果,分析單一低成本戰(zhàn)略的局限性,指出中船集團(tuán)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。文章采用宏觀、微觀環(huán)境分析以及SWOT分析對(duì)中船集團(tuán)實(shí)施多元化戰(zhàn)略的必要性與可行性進(jìn)行論證,認(rèn)為中船集團(tuán)應(yīng)當(dāng)將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移至多元產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)、拓展上去,緊跟國(guó)家供給側(cè)改革要求,剝離集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率低的低端產(chǎn)業(yè),開(kāi)拓具備長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Φ母叨水a(chǎn)業(yè),并對(duì)中船集團(tuán)多元化戰(zhàn)略進(jìn)行了戰(zhàn)略綜合評(píng)價(jià),給出了戰(zhàn)略定位建議,文章指出中船集團(tuán)當(dāng)前雖已向以海洋工程為主的相關(guān)多元化戰(zhàn)略發(fā)展,但戰(zhàn)略定位較為模糊,戰(zhàn)略重點(diǎn)不突出,尚未實(shí)現(xiàn)由集團(tuán)公司打造的集團(tuán)整體多元化。未來(lái),中船集團(tuán)應(yīng)當(dāng)繼續(xù)堅(jiān)持在有限相關(guān)多元化發(fā)展格局的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)匮由?本文提出中船集團(tuán)應(yīng)當(dāng)著重拓展三大板塊:工程探勘設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)板塊(參與城市大型基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目、擴(kuò)展城市污染防治相關(guān)業(yè)務(wù)、參與市政設(shè)施智慧建設(shè))、能源板塊(擴(kuò)張海洋核動(dòng)力平臺(tái)裝備產(chǎn)業(yè)、加快天然氣水合物的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程)和金融板塊(提高資產(chǎn)證券化比重、實(shí)施債轉(zhuǎn)股、進(jìn)一步擴(kuò)大其他投融資渠道),與此同時(shí)本文還為中船集團(tuán)多元化戰(zhàn)略實(shí)施提出了保障措施。最后對(duì)本文作出總結(jié)與展望。
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.474

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2698023