全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器槳轂運(yùn)動(dòng)副密封結(jié)構(gòu)性能有限元分析
【圖文】:
必須建立真實(shí)的裝配關(guān)系,尤其是槳轂運(yùn)動(dòng)副密封結(jié)構(gòu)中結(jié)合面上法蘭與槳轂體上表面、橡膠圈與槳轂體及法蘭的接觸對(duì)配合。本章從非線性的有限元接觸算法出發(fā),對(duì)接觸對(duì)的不同狀態(tài)方程進(jìn)行了分析,然后介紹了橡膠材料的超彈性本構(gòu)關(guān)系模型,以此引出密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)、密封機(jī)理及其失效形式,為后續(xù)章節(jié)中密封性能的分析提供理論基礎(chǔ)。2.2 接觸非線性有限元理論有限元思想中接觸的三要素是:接觸時(shí)傳遞力、接觸時(shí)無(wú)穿透、分開(kāi)時(shí)無(wú)作用力。對(duì)于兩個(gè)相互接觸的物體,根據(jù)虛功原理利用變分構(gòu)造其整體的剛度矩陣方程為: (2-1) (2-2)其中:K 是系統(tǒng)的剛度矩陣;u 是節(jié)點(diǎn)的位移向量; 是系統(tǒng)載荷矩陣; 是系統(tǒng)的接觸力向量, 、 分別代表接觸的物體 、 ,,如圖 2-1 所示。
圖 2-3 O 型橡膠密封圈壓縮率和溝槽尺寸封圈的線徑,h0為溝槽底部到配合面的距 O 型圈的主要設(shè)計(jì)參數(shù),其中槽寬 B 必深 h0直接決定密封圈的壓縮量,根據(jù)機(jī)槽深[32]。率時(shí)要保證配合面有足夠的接觸壓力,與磨損率無(wú)法同時(shí)最優(yōu),壓縮率越大,接損速率也越大,密封圈壽命降低,發(fā)生泄[33]。表 2-1 為機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)上規(guī)定的不 2-1 O 型橡膠密封圈的拉伸量和壓縮率的選用范密封介質(zhì) 拉伸量 E/mm 油/空氣 (1.03-1.04)/(<1.01)
【學(xué)位授予單位】:華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類(lèi)號(hào)】:U664.3
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2695899
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