本文關(guān)鍵詞：造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與中國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 世界造船業(yè)中心的不斷轉(zhuǎn)移使中國即將成為第四個(gè)世界造船中心,目前,世界造船業(yè)呈現(xiàn)了韓國、中國、日本及歐美四足鼎力的局面。中國雖然在造船指標(biāo)方面排行第二,但就造船技術(shù)方面遠(yuǎn)不如日本、韓國,面臨著這樣嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng),我們應(yīng)理性、客觀的分析世界造船中心轉(zhuǎn)移這一發(fā)展趨勢(shì),并進(jìn)行相關(guān)分析后,闡述對(duì)于我國造船業(yè)具有建設(shè)性的對(duì)策建議。 本文主要闡述了選題的背景及意義,并闡述了國內(nèi)外對(duì)于學(xué)者對(duì)于國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,國際競(jìng)爭(zhēng)力、世界造船業(yè)的研究理論,并提出全文的框架。 而接下來的部分,本文通過全面的分析,分別對(duì)國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、國際競(jìng)爭(zhēng)力及世界造船業(yè)作了詳細(xì)的探討,說明了國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)、特點(diǎn)及動(dòng)因,就世界造船業(yè)現(xiàn)狀,尤其是中日韓歐作了詳細(xì)介紹,并就產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了相應(yīng)的說明,最后分析世界造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動(dòng)因。 文章的第三大部分,針對(duì)世界造船業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了相關(guān)定量預(yù)測(cè)分析,并利用世界海運(yùn)貿(mào)易量及波羅的海指數(shù)(BDI)的前十年的數(shù)據(jù)對(duì)中國造船業(yè)進(jìn)行了二元回歸分析,就世界造船中心將向中國轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)做出了詳細(xì)的解釋,在此基礎(chǔ)上采用敏感性分析找出了對(duì)造船業(yè)影響最大的因素。 最后,文章綜合考慮目前中國造船業(yè)面臨的歷史機(jī)遇及存在的日韓造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)中國應(yīng)怎樣承接世界造船業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,提出了具有建設(shè)性的相關(guān)建議,希望我國造船業(yè)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上得到更快、更好的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 二元回歸模型 敏感性分析 對(duì)策分析
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F426.474
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 選題的背景及研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述12-16
• 1.2.1 關(guān)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移理論的研究12-13
• 1.2.2 關(guān)于國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移驅(qū)動(dòng)因素的研究13-14
• 1.2.3 關(guān)于國際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的理論研究14
• 1.2.4 關(guān)于世界造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究14-16
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容及研究方法16-17
• 1.4 本章小結(jié)17-18
• 第2章 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基礎(chǔ)理論18-27
• 2.1 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移概述18-21
• 2.1.1 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移含義18-19
• 2.1.2 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的分類19-20
• 2.1.3 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移途徑20-21
• 2.2 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的發(fā)展21-24
• 2.2.1 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史沿革22-23
• 2.2.2 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新趨勢(shì)及特點(diǎn)23-24
• 2.3 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動(dòng)因探析24-25
• 2.3.1 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的客觀性24-25
• 2.3.2 國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主觀能動(dòng)力的影響25
• 2.4 本章小結(jié)25-27
• 第3章 世界造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的含義、特征及動(dòng)因分析27-36
• 3.1 造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的含義及轉(zhuǎn)移路徑27-28
• 3.1.1 造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的含義27
• 3.1.2 造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的路徑27-28
• 3.2 造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要特征28-31
• 3.2.1 從低附加值產(chǎn)業(yè)鏈向高附加值產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的梯度轉(zhuǎn)移28-29
• 3.2.2 造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有集聚性29
• 3.2.3 造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度在不斷加快29
• 3.2.4 船舶制造轉(zhuǎn)移在先,船舶配套轉(zhuǎn)移在后29-31
• 3.3 世界造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移動(dòng)因31-34
• 3.3.1 國際產(chǎn)業(yè)分工的結(jié)果31
• 3.3.2 國家資源的比較優(yōu)勢(shì)31
• 3.3.3 船舶需求變化的拉動(dòng)31-32
• 3.3.4 不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段國家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)32
• 3.3.5 金融危機(jī)的爆發(fā)促成了造船產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移32-33
• 3.3.6 韓國部分造船產(chǎn)業(yè)被迫轉(zhuǎn)移33
• 3.3.7 韓國政府的引導(dǎo)33-34
• 3.3.8 跨國公司發(fā)展推動(dòng)了船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移34
• 3.3.9 新船價(jià)格的不斷下跌和高勞動(dòng)力成本迫使韓日造船產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移34
• 3.4 本章小結(jié)34-36
• 第4章 中國造船產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境分析36-58
• 4.1 世界造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)36-37
• 4.2 船舶建造規(guī)模與世界船隊(duì)發(fā)展規(guī)模37-44
• 4.2.1 船舶建造規(guī)模37-39
• 4.2.2 世界船隊(duì)發(fā)展規(guī)模與發(fā)展趨勢(shì)39-44
• 4.3 世界不同國家造船產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)力比較44-55
• 4.3.1 歐洲造船產(chǎn)業(yè)46-48
• 4.3.2 日本造船產(chǎn)業(yè)48-50
• 4.3.3 韓國造船產(chǎn)業(yè)50-53
• 4.3.4 競(jìng)爭(zhēng)力的比較53-55
• 4.4 機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析55-56
• 4.5 本章小結(jié)56-58
• 第5章 中國造船產(chǎn)業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析58-72
• 5.1 中國造船產(chǎn)業(yè)概況58-67
• 5.1.1 中國造船產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀58-59
• 5.1.2 中國主要造船企業(yè)59-65
• 5.1.3 中國船舶建造量分析65-67
• 5.2 中國造船產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析67-69
• 5.3 中國造船產(chǎn)業(yè)的劣勢(shì)分析69-70
• 5.4 中國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SWOT分析70
• 5.5 本章小結(jié)70-72
• 第6章 中國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要對(duì)策建議72-79
• 6.1 中國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位的建議72-74
• 6.1.1 確立數(shù)字造船理念72
• 6.1.2 生產(chǎn)要素的定位72-73
• 6.1.3 造船技術(shù)的定位73-74
• 6.1.4 配套產(chǎn)業(yè)的定位74
• 6.2 應(yīng)對(duì)世界造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的對(duì)策分析74-77
• 6.2.1 政策及法律完善75-76
• 6.2.2 注重研發(fā)及核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育76
• 6.2.3 做好對(duì)造船企業(yè)的規(guī)劃和引導(dǎo)76-77
• 6.3 本章小結(jié)77-79
• 結(jié)論79-80
• 參考文獻(xiàn)80-84
• 致謝84-85

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 葉明;;中國加工貿(mào)易商品演變過程分析——基于曲線聚類方法研究[J];世界經(jīng)濟(jì)研究;2011年08期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李中軍;在世界造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下我國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 任永華;新型滾塑船艇設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)研究[D];浙江海洋學(xué)院;2013年

  本文關(guān)鍵詞：造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與中國造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：266439