【摘要】：在三維設(shè)計(jì)逐步深入的背景下,CAD/CAE一體化成為設(shè)計(jì)的趨勢,設(shè)計(jì)模型的知識密度不斷增大,知識工程應(yīng)用于船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需求愈發(fā)明顯。本文采用達(dá)索3D體驗(yàn)平臺,探究了知識工程在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和分析上的應(yīng)用。在CAD設(shè)計(jì)端,規(guī)范了船舶設(shè)計(jì)知識庫的構(gòu)建流程,展示了構(gòu)件庫、設(shè)計(jì)規(guī)則庫、構(gòu)件調(diào)用規(guī)則庫的創(chuàng)建方法,完成了基于EKL語言的設(shè)計(jì)檢查和設(shè)計(jì)提醒,并從CAE分析的角度出發(fā),指出了對幾何模型進(jìn)行幾何清理的基本規(guī)則和軟件中加以實(shí)現(xiàn)的方法。在CAE分析端,采用基于規(guī)則的知識推理方法,創(chuàng)建了有限元模型前處理規(guī)則庫,并利用Python語言在Abaqus中編寫了模型前處理的插件;在后處理上,指出可以運(yùn)用知識發(fā)現(xiàn)對結(jié)果進(jìn)行自動解讀,用于后續(xù)的優(yōu)化及分析。在CAD設(shè)計(jì)和CAE分析的基礎(chǔ)上,利用知識繁衍中常用的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法,構(gòu)建了近似模型,對某艙段橫剖面的初始設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上,提出了BP-MC可靠性算法,完成對設(shè)計(jì)方案的可靠性評估和基于可靠性約束的優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文的主要創(chuàng)新點(diǎn)在于從CAD/CAE一體化的角度,對知識工程的應(yīng)用進(jìn)行了探討,在一個統(tǒng)一的軟件平臺上,完善并標(biāo)準(zhǔn)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分析、優(yōu)化、評估的全流程,對于全三維環(huán)境下的設(shè)計(jì)工作有一定的借鑒作用。
【圖文】：

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文度。依據(jù)精確表達(dá)生成的實(shí)例，可以完整表現(xiàn)型材時，這種精確的表達(dá)可以有更佳的視覺效果，，便于設(shè)確表達(dá)對于 CAE 分析人員來說，有些時候是沒有必腹板梁通常需要被處理為加筋板的形式；然而對于設(shè)梁分解為板和筋來進(jìn)行設(shè)計(jì)是不現(xiàn)實(shí)的。在制作梁點(diǎn)，為梁截面設(shè)置簡化特征，將截面表征為板和筋梁轉(zhuǎn)換為加筋板，可以通過手動選取，也可通過設(shè)

本文在完成構(gòu)件庫創(chuàng)建的基礎(chǔ)上，完：命名規(guī)則（構(gòu)件分類）、著色規(guī)則（3D 顯示截面轉(zhuǎn)換規(guī)則（型材轉(zhuǎn)換為加筋板）等；也完鍵板厚的衡準(zhǔn)準(zhǔn)則、關(guān)鍵區(qū)域加強(qiáng)筋剖面屬性，命名規(guī)則定義了船體所有構(gòu)件的名稱，為所存儲和調(diào)用；著色規(guī)則定義了不同構(gòu)件的顏色定義了板和筋發(fā)生穿透時的結(jié)構(gòu)布局，如筋斷補(bǔ)板；截面轉(zhuǎn)換規(guī)規(guī)則定義了筋轉(zhuǎn)換為板加筋后，板和筋的命名、類別等信息。是依據(jù)《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行編寫，的剖面信息。在設(shè)計(jì)過程中，可以調(diào)用這些規(guī)和總布置設(shè)計(jì)進(jìn)行的過程中，可以隨時調(diào)用船殼的重心、浮心、初穩(wěn)性及其他靜水力特性。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U662

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2661337