本文關(guān)鍵詞：渤海海域惡劣天氣下客滾船航行安全狀態(tài)評價，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：安全是水上交通運輸?shù)挠篮阒黝}。水上交通運輸業(yè)是風險較大的行業(yè)，安全工作尤其重要。近些年來，隨著客滾船隊規(guī)模的逐步擴大，在渤海海域中航行的客滾船多次發(fā)生翻沉事故，造成重大的人身傷亡和財產(chǎn)損失，在國內(nèi)外產(chǎn)生惡劣影響。針對上述情況，本文就渤海海域客滾船惡劣天氣航行安全狀態(tài)進行了研究。 本文將以在渤海海域航行的客滾船為評價對象，在綜合分析影響客滾船航行安全的因素基礎(chǔ)上，結(jié)合其他學者的相關(guān)研究成果，并征求有關(guān)航海界專家來確定評價指標體系，，利用層次分析法(AHP)確定各指標的權(quán)重，利用模糊綜合評判的數(shù)學方法，建立了以評估客滾船航行安全的量化評價模型，并對模型進行驗證。模型的建立對于判斷惡劣天氣下的客滾船航行安全狀態(tài)提供了方法和依據(jù)，對于航運公司的管理人員和船長加強客滾船運輸?shù)陌踩芾硖峁┝丝茖W的決策依據(jù)和參考，具有一定的實用價值。 最后，本文結(jié)合渤海海域的客滾運輸生產(chǎn)的實際情況，提出了客滾船安全管理建議。
【關(guān)鍵詞】：渤海海域 客滾船 綜合評價 層次分析法
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：U676.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 引言9
• 1.2 研究渤海海域客滾船安全航行的目的和意義9-11
• 1.3 國內(nèi)國外客滾船發(fā)生的重大海事11-13
• 1.4 國內(nèi)外研究狀況13-17
• 1.4.1 靜水中船舶穩(wěn)性國外研究狀況13-14
• 1.4.2 波浪中船舶穩(wěn)性國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4.3 波浪中船舶穩(wěn)性國內(nèi)研究狀況15-16
• 1.4.4 國內(nèi)對船舶安全航行的研究狀況16-17
• 1.5 本文的主要工作17-18
• 第2章 渤海海域的水文氣象因素18-27
• 2.1 水深18
• 2.2 海流、潮流、潮汐、風暴潮18-19
• 2.3 風19-23
• 2.3.1 渤海海域的風力分布特點19
• 2.3.2 渤海海域風速及風向統(tǒng)計19-22
• 2.3.3 使渤海海域產(chǎn)生大風的主要天氣系統(tǒng)22-23
• 2.4 海浪23-27
• 第3章 評價指標體系的建立27-41
• 3.1 客滾船抗風等級的確定27-35
• 3.1.1 最小傾覆力矩的求取27-34
• 3.1.2 抗風等級的確定34-35
• 3.2 客滾船航行中許用橫傾角計算35-38
• 3.3 船舶初始橫傾對穩(wěn)性的影響38-41
• 第4章 模型的建立41-45
• 4.1 模糊推理系統(tǒng)介紹41-42
• 4.2 惡劣天氣下客滾船安全狀態(tài)評價模型的建立42-45
• 第5章 評價指標權(quán)重的獲取45-53
• 5.1 層次分析法簡介45
• 5.2 層次分析法具體步驟45-53
• 5.2.1 層次結(jié)構(gòu)的建立45-47
• 5.2.2 判斷矩陣的建立47
• 5.2.3 依照判斷矩陣進行權(quán)重計算47-53
• 第6章 隸屬函數(shù)的確定53-96
• 6.1 隸屬函數(shù)描述53-58
• 6.2 隸屬函數(shù)的應用58-90
• 6.2.1 船舶吃水58-62
• 6.2.2 風級62-66
• 6.2.3 風舷角66-69
• 6.2.4 初穩(wěn)性高度69-75
• 6.2.5 船舶初始橫傾角75-79
• 6.2.6 船舶減搖效率79-86
• 6.2.7 貨物水平移動距離86-90
• 6.3 綜合評判模型的確立90-91
• 6.4 評判模型的應用與驗證91-96
• 第7章 客滾船安全管理建議96-100
• 結(jié)論100-101
• 參考文獻101-103
• 附錄 調(diào)查表103-105
• 攻讀學位期間公開發(fā)表論文105-106
• 致謝106-107
• 研究生履歷107

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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本文編號：266122