本文關(guān)鍵詞：浪流作用下系泊船舶運(yùn)動(dòng)及纜繩布局優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 系泊船舶運(yùn)動(dòng)幅度過大會(huì)影響碼頭正常作業(yè)，系泊纜繩布局不合理會(huì)造成纜繩提前斷裂，致使惡性事故發(fā)生。所以如何減小系泊狀態(tài)下的船舶運(yùn)動(dòng)量，有效布置纜繩顯得尤為重要。 論文利用以往模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)船舶橫移、橫搖、縱移、縱搖、升沉、回轉(zhuǎn)隨波高等因素變化規(guī)律進(jìn)行分析性研究，并選用一定數(shù)學(xué)關(guān)系式近似表達(dá)這些規(guī)律。由于關(guān)系產(chǎn)生于不同的試驗(yàn)，式中加入了不確定系數(shù)。另外得出，移動(dòng)隨著船舶載量的減小而增大，搖動(dòng)不受船舶載量影響，波浪周期對(duì)搖動(dòng)的作用具有方向性，波高和波浪周期兩因素對(duì)船體作用時(shí)具有相互獨(dú)立性等潛在規(guī)律。 水流力變化規(guī)律在多篇文獻(xiàn)中都有敘述，在此論文中作者利用系泊實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)系泊船舶水流力給與一定驗(yàn)證性總結(jié)。得出，水流力隨著流速的增大以2次冪函數(shù)增大，隨著船舶載量、流向與船舶軸線夾角增大線性增大。關(guān)于波流相互作用下系泊船舶運(yùn)動(dòng)問題，采用理論分析加試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證方法，得出，船舶運(yùn)動(dòng)隨著波浪和水流之間夾角的變化而變化，由于水壓轉(zhuǎn)船力矩的存在，船舶的回轉(zhuǎn)量變化很小。 利用研究船舶運(yùn)動(dòng)的方法繼續(xù)研究纜繩拉力，首纜、尾纜等較長(zhǎng)的纜繩拉力隨著船舶載量的變化表現(xiàn)出非線性，并隨著船舶載量的減小這個(gè)特性更加明顯。橫纜等纜繩由于長(zhǎng)度較短，彈性系數(shù)較大，隨著波高、波周期的增大纜繩拉力線性增大。 根據(jù)船舶運(yùn)動(dòng)分解圖，找出各個(gè)運(yùn)動(dòng)和纜繩伸長(zhǎng)關(guān)系式，討論式中的變量值，進(jìn)而改變纜繩對(duì)該運(yùn)動(dòng)的控制效率。根據(jù)關(guān)系式找出最優(yōu)控制方向，并拿一個(gè)模型例子給于驗(yàn)證。最后協(xié)調(diào)各個(gè)方向纜繩，縮短碼頭泊位長(zhǎng)度。
【關(guān)鍵詞】：船舶運(yùn)動(dòng) 系纜力 纜繩布置
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：U661.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-18
• 1.1 系泊船舶擾動(dòng)因素9-10
• 1.2 船舶運(yùn)動(dòng)10-12
• 1.3 當(dāng)今主要系泊方式12-14
• 1.4 系泊事故14-15
• 1.5 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.6 本文研究?jī)?nèi)容及采用方法16-18
• 2 模型試驗(yàn)介紹18-26
• 2.1 金塘大浦集裝箱碼頭工程船舶系泊物理模型試驗(yàn)18-20
• 2.1.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>18
• 2.1.2 船舶主要參數(shù)18-19
• 2.1.3 試驗(yàn)內(nèi)容中波況組合19-20
• 2.1.4 纜繩布置形式20
• 2.2 大連港原油碼頭代表船型靠泊模型試驗(yàn)20-22
• 2.2.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>20
• 2.2.2 模型試驗(yàn)的條件和要求20-22
• 2.2.3 試驗(yàn)內(nèi)容22
• 2.3 大連港礦石專用碼頭工程20萬噸級(jí)船舶系靠泊模型試驗(yàn)22-24
• 2.3.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>22
• 2.3.2 試驗(yàn)條件22-24
• 2.3.3 試驗(yàn)內(nèi)容24
• 2.4 協(xié)和石化碼頭船舶物理模型試驗(yàn)24-26
• 2.4.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>24
• 2.4.2 試驗(yàn)條件和要求24-25
• 2.4.3 試驗(yàn)內(nèi)容25-26
• 3 波浪作用下系泊船舶運(yùn)動(dòng)26-51
• 3.1 系泊船舶橫移受各因素影響研究26-31
• 3.1.1 波高對(duì)橫移的影響26-27
• 3.1.2 載量對(duì)橫移的影響27-28
• 3.1.3 波浪入射角度對(duì)橫移的影響28-29
• 3.1.4 波浪周期對(duì)橫移的影響29-30
• 3.1.5 水位對(duì)橫移的影響30
• 3.1.6 橫移隨各因素變化關(guān)系式30-31
• 3.2 系泊船舶橫搖受各因素影響研究31-34
• 3.2.1 波高對(duì)橫搖的影響31
• 3.2.2 載量對(duì)橫搖的影響31-32
• 3.2.3 波浪入射角對(duì)橫搖的影響32-33
• 3.2.4 波浪周期對(duì)橫搖的影響33-34
• 3.2.5 水位對(duì)橫搖的影響34
• 3.2.6 橫搖隨各因素變化關(guān)系式34
• 3.3 系泊船舶縱移受各因素影響研究34-38
• 3.3.1 波高對(duì)縱移的影響34-35
• 3.3.2 波浪入射角度對(duì)縱移的影響35-36
• 3.3.3 波浪周期對(duì)縱移的影響36-37
• 3.3.4 水位對(duì)縱移的影響37-38
• 3.3.5 縱移隨各因素變化關(guān)系式38
• 3.4 系泊船舶縱搖受各因素影響研究38-42
• 3.4.1 波高對(duì)縱搖的影響38
• 3.4.2 載量對(duì)縱搖的影響38-39
• 3.4.3 波浪入射角度對(duì)縱搖隨的影響39-40
• 3.4.4 波浪周期對(duì)縱搖的影響40-41
• 3.4.5 水位對(duì)縱搖的影響41-42
• 3.4.6 縱搖隨各個(gè)因素變化關(guān)系式42
• 3.5 系泊船舶升沉受各因素影響研究42-46
• 3.5.1 波高對(duì)升沉的影響42-43
• 3.5.2 波浪入射角度對(duì)升沉運(yùn)動(dòng)的影響43-44
• 3.5.3 波浪周期對(duì)升沉的影響44-46
• 3.5.4 水位對(duì)升沉的影響46
• 3.5.5 升沉隨各因素變化關(guān)系式46
• 3.6 系泊船舶回轉(zhuǎn)受各因素影響研究46-51
• 3.6.1 波高對(duì)回轉(zhuǎn)的影響46-48
• 3.6.2 波浪入射角度對(duì)回轉(zhuǎn)的影響48-49
• 3.6.3 波浪周期對(duì)回轉(zhuǎn)的影響49-50
• 3.6.4 水位對(duì)回轉(zhuǎn)的影響50
• 3.6.5 回轉(zhuǎn)隨各因素變化關(guān)系式50-51
• 4 系泊船舶水流力分析51-57
• 4.1 水流入射角度對(duì)船舶水流力影響51-52
• 4.2 流速對(duì)船舶水流力影響52-54
• 4.3 船舶載量對(duì)船舶水流力影響54-55
• 4.4 碼頭前水位對(duì)船舶水流力影響55-56
• 4.5 船舶水流力隨各因素變化關(guān)系示56-57
• 5 波流相互作用下系泊船舶運(yùn)動(dòng)57-62
• 5.1 波與流斜交時(shí)規(guī)則波的變形57-59
• 5.2 系泊船舶風(fēng)壓、水壓轉(zhuǎn)船力矩59
• 5.3 系泊船舶浪流共同作用下模型試驗(yàn)分析59-62
• 6 波浪作用下纜繩拉力研究62-75
• 6.1 載量、波高對(duì)纜繩拉力的影響62-67
• 6.2 水位對(duì)纜繩拉力影響67-69
• 6.3 波浪入射角度對(duì)纜力影響69-71
• 6.4 波浪周期對(duì)纜繩拉力的影響71-75
• 7 系泊纜繩布局優(yōu)化研究75-89
• 7.1 纜繩拉伸與船舶運(yùn)動(dòng)關(guān)系75-80
• 7.1.1 橫纜拉伸變形與船舶運(yùn)動(dòng)關(guān)系75-77
• 7.1.2 非橫纜繩拉伸與船舶運(yùn)動(dòng)關(guān)系77-80
• 7.2 纜繩布局理論優(yōu)化80-83
• 7.2.1 纜繩布置理論80-82
• 7.2.2 算例驗(yàn)證82-83
• 7.3 止浪纜與止流纜之間的協(xié)調(diào)83-84
• 7.4 考慮碼頭泊位長(zhǎng)度下纜繩布置形式84-86
• 7.5 幾種布纜形式的比較86-87
• 7.6 通過改變布纜方式改善泊穩(wěn)條件87-89
• 結(jié)論89-90
• 參考文獻(xiàn)90-92
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況92-93
• 致謝93-94

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 史憲瑩;雙峰譜和長(zhǎng)周期波浪對(duì)系泊船舶作用研究[D];大連理工大學(xué);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 王寬;基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真的系泊優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];天津大學(xué);2012年

2 李志海;深海半潛式平臺(tái)多點(diǎn)系泊系統(tǒng)動(dòng)力特性分析[D];中國(guó)石油大學(xué);2010年

3 黎泉;馬跡山港區(qū)卸船碼頭系泊安全研究[D];大連海事大學(xué);2012年

4 陳碩;沉管管節(jié)沉放系纜力試驗(yàn)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：浪流作用下系泊船舶運(yùn)動(dòng)及纜繩布局優(yōu)化，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：264005