發(fā)布時(shí)間：2017-03-22 14:17

  本文關(guān)鍵詞：艦船住艙氣流組織數(shù)值研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代艦船多為多為無(wú)舷窗的全封閉形式,船員基本上有90%以上的時(shí)間都在艙室內(nèi)度過(guò),艙室內(nèi)環(huán)境的好壞對(duì)船員的身心健康及工作效率都會(huì)產(chǎn)生直接的影響,加之工作環(huán)境窄小、活動(dòng)范圍受限容易出現(xiàn)疲勞,淺眠或睡眠質(zhì)量差、胸悶、惡心、免疫功能下降等癥狀,甚至出現(xiàn)暈船的現(xiàn)象,且隨著出航時(shí)間的延長(zhǎng)有加劇的趨勢(shì)。這就給提高船員居住的舒適性提出了越來(lái)越高的要求。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外艦船艙室的研究,采用先進(jìn)國(guó)內(nèi)外艙室環(huán)境工程理念,消化吸收國(guó)外艦船艙室環(huán)境工程設(shè)計(jì)技術(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn),將其應(yīng)用于艦船艙室環(huán)境設(shè)計(jì),改進(jìn)、提高艦艙室內(nèi)裝技術(shù)水平,優(yōu)化氣流組織、改善空氣質(zhì)量、降低空氣噪聲,為艦員創(chuàng)造更加舒適的生活、工作環(huán)境。本文分別選取艦船上幾種典型居住艙室為基本模型,根據(jù)其特點(diǎn),利用FLOEFD流體力學(xué)軟件對(duì)室內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行模擬,研究了影響艙室居住性能的相關(guān)因素如不同送風(fēng)口形式、布風(fēng)器分布位置、回風(fēng)口位置、大小等。并對(duì)大區(qū)域空間進(jìn)行了布局設(shè)計(jì),對(duì)比研究污染物排出的效果。本文完成了以下工作：(1)介紹了氣流組織和湍流理論知識(shí),對(duì)模型進(jìn)行了適當(dāng)簡(jiǎn)化。(2)參考相關(guān)文獻(xiàn),根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,確定各工況送風(fēng)參數(shù),利用氣流組織評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,對(duì)各工況效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。(3)根據(jù)艦船住艙實(shí)際情況,建立物理模型,對(duì)艙室溫度、速度、PMV、PPD等分布情況進(jìn)行模擬計(jì)算,研究如何才能提高住艙舒適性,改善人員居住環(huán)境。(4)綜合考慮了大區(qū)域空間污染物分布和排出能力,對(duì)艦船艙室布局設(shè)置提供一個(gè)較為可靠的基本方法。
【關(guān)鍵詞】：氣流組織 數(shù)值模擬 舒適性指標(biāo) 溫度場(chǎng)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U674.70
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的及意義12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容15-17
• 第2章 氣流組織理論及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)17-28
• 2.1 氣流組織理論知識(shí)17-21
• 2.1.1 送風(fēng)口氣流流動(dòng)規(guī)律17-18
• 2.1.2 回風(fēng)口氣流流動(dòng)規(guī)律18
• 2.1.3 送回風(fēng)口形式18-19
• 2.1.4 氣流組織的形式19-21
• 2.2 空氣評(píng)價(jià)主要參數(shù)21-27
• 2.2.1 舒適性指標(biāo)21-25
• 2.2.2 送風(fēng)有效性指標(biāo)25
• 2.2.3 污染排除有效性指標(biāo)25-26
• 2.2.4 能量利用系數(shù)26-27
• 2.3 本章小結(jié)27-28
• 第3章 軟件簡(jiǎn)介及數(shù)值模擬知識(shí)28-41
• 3.1 軟件簡(jiǎn)介28-34
• 3.1.1 軟件特點(diǎn)28-29
• 3.1.2 FloEFD關(guān)鍵技術(shù)29-30
• 3.1.3 網(wǎng)格設(shè)置與處理30-32
• 3.1.4 解析方程32
• 3.1.5 計(jì)算32-34
• 3.2 理論基礎(chǔ)34-40
• 3.2.1 基本控制方程34-35
• 3.2.2 湍流模擬方法35-37
• 3.2.3 離散方法37-38
• 3.2.4 代數(shù)方程求解和SIMPLE算法38-40
• 3.3 本章小結(jié)40-41
• 第4章 典型艦船住艙空氣環(huán)境研究41-61
• 4.1 雙人住艙41-49
• 4.1.1 物理模型41-42
• 4.1.2 通風(fēng)參數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)42
• 4.1.3 軟件邊界條件設(shè)置42-43
• 4.1.4 工況設(shè)定43-44
• 4.1.5 數(shù)值仿真結(jié)果分析44-49
• 4.1.6 小結(jié)49
• 4.2 四人住艙49-55
• 4.2.1 物理模型49-50
• 4.2.2 通風(fēng)參數(shù)(回風(fēng)口)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)50
• 4.2.3 軟件邊界條件設(shè)置50
• 4.2.4 工況設(shè)定50-51
• 4.2.5 數(shù)值仿真結(jié)果分析51-54
• 4.2.6 小結(jié)54-55
• 4.3 十人住艙55-60
• 4.3.1 物理模型55-56
• 4.3.2 通風(fēng)參數(shù)(布風(fēng)器分布)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)56
• 4.3.3 軟件邊界條件設(shè)置56-57
• 4.3.4 工況設(shè)定57
• 4.3.5 數(shù)值仿真結(jié)果分析57-60
• 4.3.6 小結(jié)60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 第5章 艦船艙室大區(qū)域方案對(duì)比研究61-79
• 5.1 艦船艙室大區(qū)域模型61-65
• 5.1.1 物理模型建立及簡(jiǎn)化61-63
• 5.1.2 模擬邊界條件設(shè)置63-64
• 5.1.3 工況設(shè)定64-65
• 5.2 方案A、B不同工況仿真結(jié)果比較分析65-77
• 5.2.1 艙室熱舒適性分析65-69
• 5.2.2 送風(fēng)有效性分析69-71
• 5.2.3 污染物CO_2的濃度場(chǎng)計(jì)算結(jié)果分析71-74
• 5.2.4 A、B方案各工況模擬結(jié)果對(duì)比分析74-77
• 5.3 本章小結(jié)77-79
• 第6章 結(jié)論與展望79-81
• 6.1 結(jié)論79-80
• 6.2 展望80-81
• 參考文獻(xiàn)81-84
• 致謝84

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 邱泓;姬長(zhǎng)發(fā);王曉霞;;數(shù)值模擬方法在置換通風(fēng)中的應(yīng)用[J];潔凈與空調(diào)技術(shù);2008年01期

  本文關(guān)鍵詞：艦船住艙氣流組織數(shù)值研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：261689