【摘要】：噴油器是柴油發(fā)動機(jī)噴射系統(tǒng)的最終執(zhí)行機(jī)構(gòu),對燃油射流的霧化質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用,最終它直接體現(xiàn)在柴油發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和有害物質(zhì)排放指標(biāo)上。燃油在氣缸內(nèi)的霧化程度直接影響到發(fā)動機(jī)的顆粒物排放,因此深入研究分析燃油在氣缸內(nèi)霧化的影響因素有著重大的意義。主要工作如下:(1)利用CFD三維流體模擬分析軟件,模擬柴油機(jī)噴油孔燃油流動狀態(tài)和噴孔外燃油霧化情況。選取了三個不同噴孔參數(shù)的噴油器,進(jìn)行了噴油器內(nèi)流體實體模型創(chuàng)建,利用ANSYS Workbench的Mesh模塊對模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分,采用Inflationmesh網(wǎng)格劃分方法處理邊界層,加入了兩相流的模型以及空穴模型,對模型施加約束和載荷確立了初始條件,帶入求解器,獲得三個方案的噴油器各自在壓力、湍動能、氣相密度、流速、速度矢量等關(guān)鍵參數(shù)各三維流場的分布圖制作各場分布云圖來描述燃油的流態(tài),通過對云圖的對比和分析。分析討論了各因素對燃油物化的影響規(guī)律。(2)利用了 AVL Fire軟件建立了 L250型柴油機(jī)燃燒計算的三維模型,選取了能代表整個缸內(nèi)燃燒過程的扇形區(qū)域,對湍流、噴霧、自燃、燃燒等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,確定了模型中的各參數(shù)取值。仿真計算值與實測值吻合較好基本反映汽缸內(nèi)的實際燃燒過程。對不同噴孔方案對燃燒過程中顆粒物生成相關(guān)的濃度場與溫度場的分析,討論了哪種情況更有利于控制碳煙排放。(3)對不同噴孔參數(shù)的噴油器進(jìn)行柴油機(jī)臺架試驗,噴油器噴孔參數(shù)改變,影響了從燃油的霧化狀態(tài),并最終影響了柴油機(jī)的顆粒物排放、燃油經(jīng)濟(jì)性、排氣溫度、最大爆發(fā)壓力等指標(biāo),并確定了最優(yōu)方案。
【圖文】：

圖１－２燃燒不良引發(fā)的主機(jī)問楲逡逑１．２船用柴油機(jī)排放法規(guī)要求逡逑

架油機(jī)排放m-z圖
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：X736.3;U664.121

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本文編號：2608073