【摘要】：船舶海上航行過程中如果出現(xiàn)振動現(xiàn)象,將對船舶的安全運營造成危害,因此,在船舶設計階段,通過有效方法準確地預報船舶的振動特性,從而避免船舶出現(xiàn)有害振動是十分重要的。 三體船作為一種新型船舶,受到越來越廣泛的關注。三體船的結構形式較常規(guī)船舶更為特殊和復雜,其振動特性必然也更為復雜。目前國內外對于三體船振動特性的研究相對較少,在此背景下,本文利用基于聲-結構耦合法的有限元方法對某前三體船的振動特性進行了分析計算。 首先介紹了聲-結構耦合方法計算結構濕模態(tài)的基本原理。聲-結構耦合方法以聲學介質模擬流體介質,可以用有限元方法直接對船舶舷外水的影響進行有限元模擬,避免了計算附連水質量的過程,可以有效地簡化船舶水中振動問題的分析計算流程。 其次,利用理論方法計算了一段圓柱殼前4階總體振動的固有頻率,并與基于聲-結構耦合法的有限元計算結果進行了對比。對比結果表明,1階誤差在1%以內,前4階誤差在7%以內。 再次,對某船體模型進行了模態(tài)分析實驗,將得到的實驗結果與有限元計算結果進行了對比。對比結果表明,模型前3階總體振動固有頻率實驗值與有限元計算值的誤差在10%以內。 最后利用該方法對一初步設計的高速三體船進行了有限元濕模態(tài)分析,得到了該三體船5種低階總體振動的振型和固有頻率,由分析結果可知,該三體船的總體振動振型多為耦合振動形式,這是由于三體船主體、側體和上層建筑間的耦合效應引起的。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U674.951;U661.44

【參考文獻】

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本文編號：2549572