【摘要】：當今航海領(lǐng)域,輪機模擬器已被列為海船船員教育培訓的必需設(shè)備之一,而柴油機模型是輪機模擬器設(shè)計、開發(fā)的核心之一�，F(xiàn)今正在使用的輪機模擬器仿真多以RTA型及MC型傳統(tǒng)柴油機為母型機,隨著電控柴油機的推廣使用,它將作為新一代輪機模擬器的主機。因此,深入研究電噴主機的數(shù)理建模、仿真及三維互動,提高模型計算精度和仿真速度,能夠為新一代輪機模擬器的研發(fā)提供依據(jù)。本文以MAN 12K98ME-C型電噴主機為研究對象,首先,分析其電控系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)的組成和原理,并介紹了模型邊界和建模方法；其次,依據(jù)容積法模型的基本原理,按照模塊化建模思想建立了主機本體的容積法模型和其共軌系統(tǒng)模型,采用Matlab/Simulink完成系統(tǒng)模型仿真程序的設(shè)計,并對不同工況下的仿真結(jié)果進行驗證；然后,以主機本體和共軌系統(tǒng)的仿真研究為基礎(chǔ),基于.NET平臺采用C#編程語言設(shè)計系統(tǒng)的人機交互仿真器,實現(xiàn)對主機和其共軌系統(tǒng)的控制以及重要參數(shù)的監(jiān)測；最后,在模型程序?qū)崿F(xiàn)后,基于虛擬現(xiàn)實平臺進行電噴主機的三維互動研究,采用UDP通訊協(xié)議實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。仿真結(jié)果表明本文所建模型對主機和其共軌系統(tǒng)動態(tài)性能有較好的預測功能,模型的建立和參數(shù)的選擇基本正確,所得示功圖等曲線與實際規(guī)律基本相符,關(guān)鍵參數(shù)的仿真結(jié)果誤差較小,可用于分析和預測電噴主機的特性參數(shù),對主機控制策略的確定、電噴主機初始MAP的制定以及最后參數(shù)的標定具有一定的指導意義。本文所建主機本體和共軌系統(tǒng)模型及開發(fā)的軟件具有良好的仿真精度和實時性,能夠滿足輪機模擬器的仿真和培訓要求,并已運用于輪機模擬器中。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U676.2

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