本文關(guān)鍵詞：新型中速柴油機(jī)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《武漢理工大學(xué)》 2009年

新型中速柴油機(jī)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)研究

熊龍成  

【摘要】： 柴油機(jī)作為最常用的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備,由于其熱效率高、比功率大和易起動(dòng)等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于船舶、汽車、發(fā)電機(jī)組、機(jī)車及工程機(jī)械等領(lǐng)域。隨著柴油機(jī)性能和自動(dòng)化程度的不斷提高,其安全運(yùn)行是保證各種設(shè)備安全的關(guān)鍵。采用監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)潛在的故障信息,對(duì)其采取必要措施進(jìn)行處理,以避免惡性事故的發(fā)生。本文以MAN BW 8L21/31型中速柴油機(jī)為研究對(duì)象,進(jìn)行了基于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、扭振和示功圖的船舶柴油機(jī)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)研究,主要包括以下研究?jī)?nèi)容: (1)柴油機(jī)熱力參數(shù)監(jiān)測(cè)方法研究。MAN BW 8L21/31中速柴油機(jī)自帶一套常規(guī)熱力參數(shù)的(機(jī)旁箱)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,利用MODBUS協(xié)議將(機(jī)旁箱)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)直接傳輸至計(jì)算機(jī),以實(shí)現(xiàn)常規(guī)熱力參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。試驗(yàn)證明,利用MODBUS協(xié)議對(duì)常規(guī)熱力參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)具有實(shí)時(shí)性好、偵錯(cuò)能力強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸量大和簡(jiǎn)單易用等特點(diǎn)。 (2)柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速及扭振監(jiān)測(cè)方法研究。瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的監(jiān)測(cè)方法主要包括軟件法和高頻時(shí)鐘計(jì)數(shù)法,作者采用高頻時(shí)鐘計(jì)數(shù)法進(jìn)行瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的監(jiān)測(cè)分析,并對(duì)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速測(cè)量誤差進(jìn)行分析,誤差分析結(jié)果表明,采用高頻時(shí)鐘計(jì)數(shù)法監(jiān)測(cè)柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速具有誤差小、精度高和計(jì)算方便等特點(diǎn)。根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)量可求出經(jīng)過每個(gè)齒輪分度的扭轉(zhuǎn)角度,通過積分即可計(jì)算軸系角振動(dòng)。 (3)新型中速柴油機(jī)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的研制。該系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集、熱力參數(shù)、瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、扭振測(cè)量、示功圖和數(shù)據(jù)庫(kù)六大子模塊,對(duì)柴油機(jī)的各種主要運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)、分析與處理,通過在MAN BW 8L21/31型中速柴油機(jī)上試驗(yàn)驗(yàn)證了監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的精度滿足實(shí)際測(cè)量分析的要求。 (4)柴油機(jī)故障診斷技術(shù)研究。在MAN BW 8L21/31型柴油機(jī)進(jìn)行故障模擬試驗(yàn),測(cè)量分析柴油機(jī)正常態(tài)和故障態(tài)的柴油機(jī)熱力參數(shù)、瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、扭振和示功圖,并利用瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、扭振和示功圖三種診斷方法實(shí)現(xiàn)了對(duì)柴油機(jī)的故障診斷。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U664.121;U672
【目錄】：

摘要4-5

Abstract5-9

第1章 緒論9-15

1.1 研究背景及意義9-11

1.2 柴油機(jī)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)的研究現(xiàn)狀11-13

1.2.1 熱力參數(shù)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)11

1.2.2 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)11-12

1.2.3 振動(dòng)監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)12

1.2.4 油液分析監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)12-13

1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容及思路13-15

第2章 柴油機(jī)熱力參數(shù)監(jiān)測(cè)方法研究15-23

2.1 MODBUS協(xié)議簡(jiǎn)介15-18

2.2 基于MODBUS協(xié)議的柴油機(jī)熱力參數(shù)監(jiān)測(cè)18-23

2.2.1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)18-19

2.2.2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)19

2.2.3 系統(tǒng)功能及應(yīng)用19-23

第3章 柴油機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速及扭振監(jiān)測(cè)方法研究23-43

3.1 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)原理23-30

3.1.1 基于軟件法的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)測(cè)量23-25

3.1.2 基于高頻時(shí)鐘計(jì)數(shù)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)測(cè)量25-28

3.1.3 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速測(cè)量誤差分析28-30

3.2 扭振測(cè)量原理30-32

3.3 信號(hào)處理方法研究32-43

3.3.1 信號(hào)整形和隔離32-33

3.3.2 多周期平均33-34

3.3.3 齒平均34-35

3.3.4 窗函數(shù)35-43

第4章 新型中速柴油機(jī)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的研制43-77

4.1 LabVIEW虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)43-45

4.2 新型中速柴油機(jī)監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能45-48

4.2.1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)45-46

4.2.2 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)46-47

4.2.3 系統(tǒng)主要功能47-48

4.3 數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)48-51

4.3.1 ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)48-49

4.3.2 數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)49-50

4.3.3 LabVIEW對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問50-51

4.4 系統(tǒng)標(biāo)定51-52

4.5 監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究52-77

4.5.1 試驗(yàn)對(duì)象52-53

4.5.2 測(cè)點(diǎn)布置53

4.5.3 瞬時(shí)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)結(jié)果分析53-57

4.5.4 扭振監(jiān)測(cè)分析57-63

4.5.5 氣缸壓力示功圖監(jiān)測(cè)分析63-74

4.5.6 柴油機(jī)熱力參數(shù)監(jiān)測(cè)分析74-77

第5章 柴油機(jī)故障診斷技術(shù)研究77-85

5.1 基于瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)故障診斷方法研究77-79

5.1.1 漏油故障診斷77-78

5.1.2 單缸失火故障診斷78-79

5.2 基于扭振的柴油機(jī)故障診斷方法研究79-82

5.2.1 漏油故障診斷80

5.2.2 單缸失火故障診斷80-82

5.3 基于示功圖的柴油機(jī)故障診斷方法研究82-85

5.3.1 漏油故障診斷82-83

5.3.2 單缸失火故障診斷83-85

第6章 結(jié)論與展望85-87

6.1 結(jié)論85-86

6.2 展望86-87

參考文獻(xiàn)87-90

致謝90-91

攻讀碩士期間發(fā)表的論文和參加的科研項(xiàng)目91

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