【摘要】：文章著眼于老齡化船舶結(jié)構(gòu)上的局部點(diǎn)狀腐蝕和整體點(diǎn)狀腐蝕,利用非線性有限元軟件分析了超過(guò)100個(gè)船體板結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度。研究了蝕坑形狀、蝕坑位置、蝕坑大小、蝕坑深度和板的柔度對(duì)含局部點(diǎn)狀腐蝕船體板的極限強(qiáng)度的影響,以及蝕坑分布、板的柔度和腐蝕體積對(duì)含點(diǎn)狀腐蝕船體板的極限強(qiáng)度的影響;擬合出了單面、雙面局部點(diǎn)狀腐蝕下的船體板極限強(qiáng)度折減公式,以及單面、雙面點(diǎn)狀腐蝕下的船體板極限強(qiáng)度折減公式,并得到了同時(shí)適用于局部和整體點(diǎn)狀腐蝕板極限強(qiáng)度的公式。
[Abstract]:In this paper, the ultimate strength of more than 100 hull slab structures is analyzed by using nonlinear finite element software, focusing on the local and integral pitting corrosion of aging ship structures. The effects of the shape, location, size, depth and flexibility of the pits on the ultimate strength of the hull plates with partial points are studied, as well as the distribution of the pits. The effect of the flexibility and corrosion volume of the plate on the ultimate strength of the hull plate with point corrosion; The formula of ultimate strength reduction of hull plate under one-sided and double-sided local point corrosion and the formula of ultimate strength reduction of hull plate under single-sided and double-side spot-like corrosion are fitted. A formula for the ultimate strength of both local and global pitting plates is obtained.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;武漢理工大學(xué)高性能船舶技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：U664.41

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本文編號(hào)：2420260