發(fā)布時間：2019-01-06 16:18

【摘要】：建立船舶推進系統(tǒng)能量耗散分析模型,運用仿真的方法對船舶推進系統(tǒng)整個航次內(nèi)的能量耗散進行研究。通過對推進系統(tǒng)能量傳遞過程進行分析,將能量耗散因素分為固定能量消耗和額外能量消耗;分別對坐標系、環(huán)境模型、船體運動和推進系統(tǒng)進行研究,建立推進系統(tǒng)能量分析模型;結(jié)合歐洲中期天氣預(yù)報中心(European Centre for Medium Range Weather Forecasts,ECMWF)的氣象信息,對目標船在新加坡—香港航線上的航行過程進行仿真研究。計算實例顯示:在輕浪海況、主機設(shè)定負荷為70%時,推進系統(tǒng)固定能量消耗所占比例為86.7%~89%,主要受航速影響;額外能量消耗占11%~13.3%,受海況、操舵及航線綜合影響。利用該模型對不同航線進行分析,可預(yù)報航期,并對航線中導(dǎo)致能耗升高的因素進行分析,為優(yōu)化航線設(shè)計提供依據(jù)。
[Abstract]:The energy dissipation analysis model of ship propulsion system is established, and the energy dissipation in the whole voyage of ship propulsion system is studied by means of simulation method. By analyzing the energy transfer process of propulsion system, the energy dissipation factors are divided into fixed energy consumption and extra energy consumption. The coordinate system, environment model, hull motion and propulsion system are studied, and the energy analysis model of propulsion system is established. Based on the meteorological information of the European Center for Medium-Term Weather Forecast (European Centre for Medium Range Weather Forecasts,ECMWF), the navigation process of the target ship on the Singapore-Hong Kong route is simulated. The calculation example shows that when the load of the main engine is 70, the proportion of the fixed energy consumption of the propulsion system is 86.7%, which is mainly affected by the speed of navigation. Additional energy consumption accounts for 11 / 13 / 3, affected by sea conditions, steering and shipping. The model can be used to analyze the different routes and forecast the flight period, and analyze the factors that lead to the increase of energy consumption in the route, which provides the basis for the optimization of the route design.
【作者單位】： 大連海事大學輪機工程學院;
【基金】：國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(“八六三”計劃)資助項目(2012AA112702)
【分類號】：U664.3

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本文編號：2403028