本文關(guān)鍵詞：液艙晃蕩及其對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連理工大學(xué)》 2014年

液艙晃蕩及其對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響研究

趙小西  

【摘要】：液艙晃蕩由載液船舶運(yùn)動(dòng)引起,產(chǎn)生的晃蕩力(矩)又作用于載液船舶,影響船舶的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。隨著載液船舶(如LNG、 FPSO、 FLNG等)的大型化及其作業(yè)效率和作業(yè)安全性要求的不斷提高,液艙晃蕩及其引起的船舶運(yùn)動(dòng)問題愈加突出。解決該問題,涉及到三個(gè)方面的內(nèi)容：船舶運(yùn)動(dòng),液艙晃蕩,液艙晃蕩與船舶運(yùn)動(dòng)耦合。 本文將船舶運(yùn)動(dòng)與液艙晃蕩分開求解,分別對(duì)兩者進(jìn)行深入地探討研究后,然后在頻域內(nèi)建立了考慮晃蕩影響的船舶運(yùn)動(dòng)方程：首先基于三維勢(shì)流理論和波浪輻射／衍射理論,介紹了ANSYS AQWA軟件程序進(jìn)行船舶水動(dòng)力學(xué)計(jì)算的相關(guān)理論,奠定了船舶運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)的理論依據(jù),同時(shí)為液艙晃蕩模擬采用簡(jiǎn)諧激勵(lì)的選取提供理論依據(jù)；基于VOF法,利用ANSYS FLUENT對(duì)液艙晃蕩進(jìn)行數(shù)值模擬,并與理論計(jì)算、模型實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,論證了數(shù)值模擬方法的準(zhǔn)確性；并且依據(jù)該數(shù)值模擬方法,以二維矩形艙為例,對(duì)液艙晃蕩力(矩)展開研究,提出并對(duì)比論證了將非線性的液艙晃蕩力(矩)進(jìn)行簡(jiǎn)諧化處理的一階Fourier擬合方法,在此基礎(chǔ)上,深入分析了液艙晃蕩力(矩)及其與液艙運(yùn)動(dòng)相位差隨相關(guān)參數(shù)的變化規(guī)律；液艙晃蕩力(矩)的研究表明晃蕩力(矩)幅值和相位差與液艙運(yùn)動(dòng)頻率存在一一對(duì)應(yīng)的函數(shù)關(guān)系,為液艙晃蕩水動(dòng)力系數(shù)的頻域求解提供可行性；將液艙晃蕩水動(dòng)力系數(shù)的頻域求解方法與船舶運(yùn)動(dòng)的頻域求解方法相結(jié)合,建立了考慮晃蕩影響的船舶頻域運(yùn)動(dòng)方程,并以一艘加載單個(gè)液艙的LNG船為例,論證了該方法可行性,通過對(duì)比不同工況下的船舶運(yùn)動(dòng)響應(yīng),說明由于液艙晃蕩的存在,船舶的共振頻率出現(xiàn)偏移現(xiàn)象,且液艙載況不同,對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響也不相同。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U663.85;U661
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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5 劉向東;船舶液艙管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];大連海事大學(xué);2009年

6 李曉明;船舶液艙晃蕩載荷及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的工程計(jì)算方法[D];華中科技大學(xué);2007年

7 徐海霞;液艙晃蕩對(duì)船體運(yùn)動(dòng)影響的二維與三維頻域線性分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

8 侯玲;液艙晃蕩與彈性防晃結(jié)構(gòu)的相互耦合作用研究[D];江蘇科技大學(xué);2010年

9 孫明;帶頂部構(gòu)件的矩形液艙大幅晃蕩實(shí)驗(yàn)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

10 王劍楠;船舶液艙晃蕩模擬系統(tǒng)研發(fā)[D];浙江海洋學(xué)院;2014年

  本文關(guān)鍵詞：液艙晃蕩及其對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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