【摘要】：液壓克令吊作為當(dāng)前船舶上主要采用的貨物裝卸設(shè)備,其能夠靈活實現(xiàn)對一定重量的不同貨物的進(jìn)行起升以及在一定范圍內(nèi)進(jìn)行搬運,具有結(jié)構(gòu)簡潔、便于操作、裝卸效率高等優(yōu)點,所以其作為一種大型甲板機(jī)械廣泛應(yīng)用于各類船舶,并承擔(dān)了主要的貨物搬運任務(wù)。本文選取的研究對象是漁船30t/24m液壓克令吊吊臂,通過分析液壓克令吊吊臂的受力情況,并做了不同工況下相應(yīng)的結(jié)構(gòu)靜力分析以及模態(tài)分析,結(jié)合仿真學(xué),對吊臂的新型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探究,為了提高克令吊的外在可靠性,還為克令吊液壓系統(tǒng)的在線監(jiān)測提供了一種可行方法,為克令吊的創(chuàng)新研究提供了一中新思路。論文的重點研究內(nèi)容有以下幾點:1.通過對液壓克令吊主要設(shè)計參數(shù)的查找計算,確定了液壓克令吊的吊臂的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,并利用PROE軟件對新型吊臂作了三維實體建模。2利用有限元分析軟件ABAQUS對所設(shè)計的吊臂在其處于最大工作半徑和最小工作半徑的兩種極限工況下分別作了結(jié)構(gòu)靜力分析,得到了吊臂在這兩個極限工況下所分別對應(yīng)的應(yīng)力云圖,找出其主要應(yīng)力集中點,經(jīng)計算對比分析,研究其結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度是否能滿足工作要求,從而為新型吊臂結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化提供理論數(shù)據(jù)基礎(chǔ),最終達(dá)到在滿足相應(yīng)工況下的強(qiáng)度和剛度要求的同時減少25%左右的機(jī)構(gòu)自重。3.利用有限元分析軟件ANSYS對吊臂結(jié)構(gòu)做有限元模態(tài)分析,提取吊臂前十階頻率及振型圖,確定其危險振動頻率區(qū)間,再通過相關(guān)計算得出發(fā)動機(jī)和卷筒的振動頻率及貨物偏擺頻率并與之相比較,確保其振動頻率區(qū)間都沒有任何交集,進(jìn)而保證了吊臂結(jié)構(gòu)可以避免發(fā)生共振現(xiàn)象。4.克令吊的液壓系統(tǒng)是影響克令吊可靠性的主要外在因素,根據(jù)電磁學(xué)中的電磁感應(yīng)原理,設(shè)計出一種簡便的設(shè)備,實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)中的金屬雜質(zhì)進(jìn)行在線監(jiān)測,當(dāng)金屬雜質(zhì)濃度超標(biāo)時,能夠及時發(fā)出預(yù)警,從而降低液壓克令吊的事故率。
[Abstract]:As the main cargo handling equipment used on the ship at present, the hydraulic crane can carry out lifting and handling of different cargo of certain weight flexibly. It has a simple structure and is easy to operate. As a kind of large deck machinery, it is widely used in all kinds of ships and undertakes the main cargo handling tasks. The research object selected in this paper is the 30t/24m hydraulic crane jib of fishing boat. By analyzing the force situation of the hydraulic crane arm, the corresponding structural static analysis and modal analysis under different working conditions are done, combined with simulation. In order to improve the external reliability of the crane, it provides a feasible method for the on-line monitoring of the hydraulic system of the crane and a new train of thought for the innovative research of the crane. The main contents of this paper are as follows: 1. By searching and calculating the main design parameters of the hydraulic crane, the specific structure design scheme of the jib of the hydraulic crane is determined. The three-dimensional solid model of the new boom is built by using PROE software. (2) the structural static analysis of the designed cantilever under the two limit conditions of maximum working radius and minimum working radius is carried out by using the finite element analysis software ABAQUS. The corresponding stress cloud diagram of the boom under these two limit conditions is obtained, and the main stress concentration points are found out. Through calculation and contrast analysis, it is studied whether the structure stiffness and strength can meet the requirements of the work. Thus the theoretical data are provided for the further optimization of the new cantilever structure, and the mechanism deadweight can be reduced by about 25% at the same time as the strength and stiffness requirements under the corresponding working conditions are satisfied. The finite element analysis software ANSYS is used to do the finite element modal analysis of the cantilever structure. The first ten order frequencies and modes of the boom are extracted, and the dangerous vibration frequency range is determined. The vibration frequency and cargo deflection frequency of engine and reel are obtained by correlation calculation and compared with each other, which ensures that there is no intersection between the vibration frequency range of engine and reel, and thus ensures that the cantilever structure can avoid resonance phenomenon. 4. The hydraulic system of the crane is the main external factor affecting the reliability of the crane. According to the principle of electromagnetic induction in electromagnetism, a simple equipment is designed to monitor the metal impurity in the hydraulic system on line. When the concentration of metal impurities exceeds the standard, the warning can be issued in time, thus reducing the accident rate of hydraulic crane.
【學(xué)位授予單位】：浙江海洋學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.43

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王福秋;;淺談船舶液壓克令管理[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報;2011年28期

2 曹建輝;;從一起克令吊吊臂滑落事故談克令吊的日常管理[J];天津航海;2012年04期

3 王方友;陳連華;;超大型克令吊碼頭試驗保障條件分析研究[J];造船技術(shù);2013年01期

4 張莉;;起重1克令吊的損壞與修復(fù)[J];科技資訊;2009年04期

5 郭志忠;郭明荃;;克令吊吊重墜落故障分析及改造方案研究[J];中國修船;2011年01期

6 黃昌富;洛克令技術(shù)簡介[J];家用電器;1994年10期

7 寅生;徐徐;;克令吊啟動故障分析及排除[J];科協(xié)論壇(下半月);2012年06期

8 姚定釗;改裝克令吊的保安裝置[J];航海技術(shù);1994年04期

9 黃昌富;從洛克令的親睞看高科技的魅力[J];制冷技術(shù);1994年04期

10 許文義,張波;浙海121輪克令吊故障剖析[J];浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;2002年03期

相關(guān)會議論文 前1條

1 何圣修;;船用液壓克令吊維護(hù)管理淺談[A];第九屆全國內(nèi)河船舶及航運技術(shù)學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2004年

相關(guān)重要報紙文章 前8條

1 周天祥;中華廠首次建成200噸級克令吊[N];中國船舶報;2000年

2 青城子;為創(chuàng)國際一流而努力[N];中國船舶報;2005年

3 胡曉峰 姚毓榮;領(lǐng)新重工克令吊整機(jī)制造取得突破[N];中國船舶報;2009年

4 記者 周升友;首臺國產(chǎn)自主品牌雙體克令吊交付安裝[N];中國船舶報;2010年

5 遠(yuǎn)安海輪;水泥塵霧中的拼搏[N];中國遠(yuǎn)洋報;2011年

6 余祖英 李家輝;菠蘿廟船廠專業(yè)化修理顯神威[N];中國船舶報;2009年

7 王貫明 李桂才 劉子彬 王子明;平凡的崗位不平凡的人[N];中國遠(yuǎn)洋報;2005年

8 郭泉山;武漢船機(jī)手持62臺克令吊合同[N];中國船舶報;2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 張錕;液壓克令吊吊臂結(jié)構(gòu)設(shè)計與液壓系統(tǒng)監(jiān)測研究[D];浙江海洋學(xué)院;2015年

2 徐徐;船用克令吊的電控技術(shù)和故障診斷[D];大連海事大學(xué);2013年

3 郭利強(qiáng);重臂克令吊液壓系統(tǒng)仿真研究[D];江蘇科技大學(xué);2014年

4 范曉衛(wèi);液壓克令吊結(jié)構(gòu)設(shè)計及關(guān)鍵部件靜動態(tài)分析[D];江蘇科技大學(xué);2012年

5 吳思宇;基于模糊PDF海工克令吊波浪補(bǔ)償系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D];天津大學(xué);2013年

6 何治斌;基于組態(tài)王DY200010-00液壓克令吊的模糊PID控制[D];大連海事大學(xué);2005年

，

本文編號：2319692