本文關鍵詞：基于EEDI綠色高能效淺吃水散貨船型關鍵技術研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《浙江大學》 2014年

基于EEDI綠色高能效淺吃水散貨船型關鍵技術研究

侯承銘  

【摘要】：從《聯(lián)合國氣候變化框架公約》到《東京議定書》,節(jié)能減排已經(jīng)成為必然趨勢。2009年7月國際海事組織(IMO)制定了《新船能效設計指數(shù)(EEDI)計算方法臨時導則》和《能效設計指數(shù)自愿驗證臨時導則》,推出了“新造船能效設計指數(shù)”作為新造船舶能效衡量標準。為了應對EEDI國際新規(guī)要求,國際先進造船國家主要從船型優(yōu)化設計、新型節(jié)能設備開發(fā)、高效船舶推進器和動力節(jié)能技術等方面進行研究。 本文首先系統(tǒng)研究了EEDI指標體系計算原理和指數(shù)含義,并分析其與船舶要素之間的內在關系,挖掘出影響淺吃水散貨船能效設計指數(shù)的關鍵因素,進而確定有效的研發(fā)方案。隨后對大型淺吃水散貨船船型的主尺度進行優(yōu)選,針對特定的運輸任務、航線、航道氣象水文等工作環(huán)境,采用現(xiàn)代先進支持向量機優(yōu)化方法獲取最優(yōu)的船型主尺度。然后分析在航速確定的條件下,阻力的減少意味著同等排水量下所需功率的減少,或在功率不變的條件下排水量的增加。特別對船舶在內河航道航行阻力有重要影響的船體線型進行優(yōu)化設計,系統(tǒng)研究淺水、岸壁效應對各種船體型式航行性能的影響規(guī)律,開發(fā)適用于在水深較淺的內河航道中航行的淺吃水散貨船船體型式。同時,結合船舶阻力性能和航速指標,系統(tǒng)分析主機轉速、有效功率和燃油消耗率特性關系,研究具有高效節(jié)油降耗效果的主機降功率使用技術,降低燃油成本,提高船舶營運效益。并通過數(shù)值仿真和模型試驗相結合研究深、淺水情況下船機槳的匹配性能,得到綜合動力節(jié)能性能優(yōu)良的船機槳參數(shù)。最后,進行全船結構的強度有限元分析,研究高強度鋼在淺吃水散貨船建造中的科學使用,在保證船體強度的條件下有效減輕船體自身重量,增加船舶有效貨物裝載量,提高經(jīng)濟效益。本文還對EEDI的技術設計階段的驗證和試航階段的最終驗證進行了論述,并分析新造船舶是否滿足IMO要求。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U674.134
【目錄】：

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本文編號：223669