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綠色指標(biāo)評價在船舶再循環(huán)中的應(yīng)用研究

發(fā)布時間:2016-12-22 03:21

  本文關(guān)鍵詞:綠色指標(biāo)評價在船舶再循環(huán)中的應(yīng)用研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《大連海事大學(xué)》 2007年

綠色指標(biāo)評價在船舶再循環(huán)中的應(yīng)用研究

賀召強  

【摘要】:船舶再循環(huán)工業(yè),也就是我們通常意義上的拆船,是資源再循環(huán)工業(yè)的重要組成部分。從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看,只要有造船,就必然有拆船,循環(huán)利用是不斷進(jìn)行的。 船舶的生命是從設(shè)計到制造,從使用到拆解的完整過程。在此過程中堅持“綠色”的原則,充分體現(xiàn)了船舶行業(yè)經(jīng)濟與世界環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展,,已經(jīng)得到越來越多的國內(nèi)外政府企業(yè)的重視。 目前,有關(guān)“綠色船舶”的研究才剛剛起步,特別是在船舶綠色設(shè)計評價方法方面,存在許多需要解決的問題。本文以獨特的視角,基于生命周期評價的原理,運用綠色評價方法,通過對某模型拆船廠綠色度的分析研究,建立相應(yīng)的拆船綠色評價體系。 運用此綠色評價體系,本文對拆船實踐中表現(xiàn)出來的環(huán)境性能、資源性能、經(jīng)濟性能和技術(shù)性能進(jìn)行評價和分析,為今后拆船的綠色設(shè)計提供依據(jù),為船舶綠色設(shè)計數(shù)據(jù)庫和知識庫提供素材。 本論文主要研究工作如下: 1)綜合查閱各種資料,介紹船舶再循環(huán)工業(yè)的基本情況;結(jié)合實際,著重介紹我國拆船業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。 2)引入人力資源和設(shè)備資源屬性的概念,建立以技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟性、環(huán)境協(xié)調(diào)性和資源有效性為基礎(chǔ)的拆船行業(yè)綠色指標(biāo)評價體系。 3)針對綠色產(chǎn)品評價指標(biāo)既有定性指標(biāo)又有定量指標(biāo)的特點,利用系統(tǒng)工程的思想,建立了數(shù)學(xué)模型,綜合運用模糊數(shù)學(xué)、物元模型以及層次分析法(AHP)對拆船過程進(jìn)行綠色評價。 4)拆船過程綠色評價的最終結(jié)果體現(xiàn)了拆船綠色設(shè)計達(dá)到的水平。通過對結(jié)果的分析,為以后的拆船綠色設(shè)計提供判斷依據(jù)。 5)綜合閱讀文獻(xiàn),指出拆船業(yè)持續(xù)發(fā)展的另一條思路,基于產(chǎn)品研發(fā)階段的綠色設(shè)計。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號】:U672.8
【目錄】:

  • 摘要5-6
  • Abstract6-10
  • 第1章 緒論10-18
  • 1.1 船舶再循環(huán)工業(yè)簡介10
  • 1.2 我國是拆船大國10-13
  • 1.2.1 自然優(yōu)勢10-11
  • 1.2.2 發(fā)展歷程11
  • 1.2.3 廣闊前景11-12
  • 1.2.4 交流合作12
  • 1.2.5 階段成果12-13
  • 1.3 拆船業(yè)將實施綠色通行證制度13-15
  • 1.3.1 傳統(tǒng)拆船業(yè)的弊端13-14
  • 1.3.2 國際社會對拆船環(huán)境污染問題的關(guān)注14
  • 1.3.3 綠色通行證制度的引入14-15
  • 1.4 研究內(nèi)容與章節(jié)安排15-17
  • 1.4.1 研究內(nèi)容15-16
  • 1.4.2 章節(jié)安排16-17
  • 1.5 本章小結(jié)17-18
  • 第2章 我國船舶再循環(huán)生產(chǎn)現(xiàn)狀18-26
  • 2.1 船舶再循環(huán)中的術(shù)語和定義18-19
  • 2.2 拆船生產(chǎn)工藝流程19
  • 2.3 拆船生產(chǎn)污染源分析19-22
  • 2.3.1 水污染源分析20
  • 2.3.2 大氣污染源分析20-21
  • 2.3.3 固廢污染源分析21-22
  • 2.4 污染防治措施22-25
  • 2.4.1 水污染防治措施22-23
  • 2.4.2 大氣污染防治措施23-24
  • 2.4.3 固廢污染防治措施24
  • 2.4.4 事故排油的處理24-25
  • 2.5 本章小結(jié)25-26
  • 第3章 拆船綠色指標(biāo)評價模型26-41
  • 3.1 綠色度26-29
  • 3.1.1 綠色度的概念26-27
  • 3.1.2 綠色度的評價方法27-29
  • 3.2 綠色指標(biāo)評價體系29-31
  • 3.2.1 評價指標(biāo)體系的建立原則29-31
  • 3.2.2 評價指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)31
  • 3.3 拆船綠色指標(biāo)評價模型31-36
  • 3.3.1 拆船綠色指標(biāo)評價模型層次32-33
  • 3.3.2 各因素指標(biāo)的具體說明33-36
  • 3.4 拆船綠色評價體系模型的建立36-39
  • 3.5 拆船數(shù)據(jù)庫和知識庫的設(shè)計模型39-40
  • 3.6 本章小節(jié)40-41
  • 第4章 拆船綠色指標(biāo)評價應(yīng)用研究41-58
  • 4.1 模糊綜合評價方法41-45
  • 4.1.1 模糊綜合評價的基本步驟41-43
  • 4.1.2 多級模糊綜合評價方法43-45
  • 4.2 拆船綠色評價的綜合評價模型45-51
  • 4.2.1 確定因素遞階層次模型45-46
  • 4.2.2 建立評價集46-47
  • 4.2.3 評價指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定47-50
  • 4.2.4 模糊綜合評價50-51
  • 4.2.5 模糊綜合評價結(jié)果分析51
  • 4.3 拆船綠色評價模糊評價51-56
  • 4.4 本章小結(jié)56-58
  • 第5章 綠色設(shè)計綜述58-78
  • 5.1 綠色設(shè)計的提出58-63
  • 5.1.1 自然歷史因素59-60
  • 5.1.2 社會發(fā)展要求60-62
  • 5.1.3 綠色設(shè)計應(yīng)運而生62-63
  • 5.2 綠色產(chǎn)品63-67
  • 5.2.1 綠色產(chǎn)品的概念63-64
  • 5.2.2 綠色產(chǎn)品與傳統(tǒng)產(chǎn)品的區(qū)別64-65
  • 5.2.3 綠色產(chǎn)品的認(rèn)證65-67
  • 5.3 生命周期評價(LCA)67-71
  • 5.3.1 LCA綜述67-70
  • 5.3.2 LCA的標(biāo)準(zhǔn)化70-71
  • 5.3.3 LCA的應(yīng)用71
  • 5.4 綠色設(shè)計與綠色制造71-73
  • 5.4.1 綠色制造的概念72
  • 5.4.2 從綠色涉及到綠色制造的發(fā)展72-73
  • 5.5 LCA中的回收73-76
  • 5.5.1 回收利用綜述73-74
  • 5.5.2 回收策略74-75
  • 5.5.3 面向拆卸的設(shè)計DFD75-76
  • 5.6 綠色設(shè)計在船舶再循環(huán)中的意義76-77
  • 5.7 本章小結(jié)77-78
  • 第6章 總結(jié)與展望78-81
  • 6.1 全文總結(jié)78-79
  • 6.2 未來展望79-81
  • 參考文獻(xiàn)81-85
  • 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文85-86
  • 致謝86-87
  • 研究生履歷87
  • 下載全文 更多同類文獻(xiàn)

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    5 記者 張媖;[N];中國船舶報;2009年

    6 記者 張媖;[N];中國船舶報;2009年

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    本文編號:222916

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