發(fā)布時(shí)間：2018-08-19 17:29

【摘要】：為了能夠簡單準(zhǔn)確地計(jì)算服役期內(nèi)點(diǎn)蝕損傷船體板格的極限強(qiáng)度,選擇腐蝕體積為點(diǎn)蝕損傷板的主要評(píng)估參數(shù),結(jié)合實(shí)際船體板格的腐蝕損傷特點(diǎn),采用有限元數(shù)值計(jì)算方法,分析點(diǎn)蝕坑形狀、有限元單元類型、蝕坑分布和蝕坑深度對(duì)板極限強(qiáng)度的影響,以及板的初始柔度、初始變形、長寬比和板邊緣線性載荷因子對(duì)板極限強(qiáng)度折減因子的影響,并利用回歸分析方法,建立了基于腐蝕體積的點(diǎn)蝕損傷船體板格極限強(qiáng)度折減因子的計(jì)算公式.結(jié)果表明,整套公式的計(jì)算結(jié)果與有限元計(jì)算結(jié)果的相對(duì)誤差僅有極少量在5%,~6%,之間,絕大部分在5%,以內(nèi),可用于服役期內(nèi)點(diǎn)蝕損傷船體板格的安全評(píng)估.
[Abstract]:In order to calculate the ultimate strength of pitting damage hull slabs during the service period, corrosion volume is chosen as the main evaluation parameter of pitting damage plates, and the finite element method is used to calculate the corrosion damage characteristics of actual hull lattices. The effects of pitting pit shape, finite element type, pit distribution and pit depth on the ultimate strength of the plate are analyzed, as well as the effects of initial flexibility, initial deformation, aspect ratio and linear load factor on the ultimate strength reduction factor of the plate. A formula for calculating the ultimate strength reduction factor of pitting damaged hull plates based on corrosion volume is established by means of regression analysis. The results show that the relative error between the calculation results of the whole formula and the results of the finite element method is only a small amount between 5 and 6, and most of them are within 5, which can be used to evaluate the safety of the pitting damaged hull plates during the period of service.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)船舶與海洋工程學(xué)院;大連理工大學(xué)船舶工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51409073)
【分類號(hào)】：U661.43

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6 吳皓晨;基于能量原理的極限強(qiáng)度相似預(yù)報(bào)[D];武漢理工大學(xué);2012年

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10 傅何琪;江海直達(dá)運(yùn)輸船極限強(qiáng)度研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：2192335