本文關(guān)鍵詞：57300DWT散貨船軸系校中研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

大連海事大學(xué) 碩士學(xué)位論文 57300DWT散貨船軸系校中研究 姓名：溫玉奎 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：輪機(jī)工程 指導(dǎo)教師：關(guān)德林;王宏志 座機(jī)電話(huà)號(hào)碼 中文摘要 摘要 近年來(lái)，隨著船舶的大型化、軸系剛性的增加及船體柔性的增大，軸系校中 變得更為復(fù)雜，，常規(guī)的軸系校中方法已經(jīng)難以滿(mǎn)足軸系校中質(zhì)量的要求。因此， 有必要研究適用于新型船舶的軸系校中計(jì)算方法和測(cè)量方法。 作者在參考國(guó)內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料及常規(guī)軸系校中方法的基礎(chǔ)上，并充分利用 現(xiàn)有的成熟的計(jì)算軟件，分別就幾種影響軸系校中的動(dòng)態(tài)因素進(jìn)行了系統(tǒng)的研 究，使常規(guī)的軸系校中方法得到改進(jìn)和完善，以期進(jìn)一步滿(mǎn)足船舶軸系校中的要 求。 論文對(duì)我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)的57300D、vT大靈便型散貨船軸系校中 進(jìn)行了如下研究： 首先，通過(guò)線性規(guī)劃的方法對(duì)各軸承位移進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算。本文分別應(yīng)用有限 元法和傳遞矩陣法，實(shí)現(xiàn)了船舶軸系校中計(jì)算與對(duì)比，計(jì)算結(jié)果證明計(jì)算方法的 可行性。在冷熱兩種狀態(tài)下進(jìn)行了軸系合理校中計(jì)算，并確定中間軸臨時(shí)支承的 位置、法蘭問(wèn)偏移與曲折值各安裝工藝參數(shù)。 其次，在原有軸系校中計(jì)算模型的基礎(chǔ)上，分別進(jìn)行了考慮船體變形、螺旋 槳水動(dòng)力性能和軸承剛度因素的軸系校中計(jì)算。結(jié)果表明，船體變形對(duì)各軸承負(fù) 荷的影響很大。本文也考慮了螺旋槳產(chǎn)生的垂直剪力和繞船舶橫向的彎矩，并計(jì) 算了其對(duì)船舶軸系各參數(shù)的影響。關(guān)于軸承剛度，則分析了其負(fù)荷影響系數(shù)的變 化，以及熱態(tài)時(shí)船舶軸系各參數(shù)的變化。 最后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果相比較，測(cè)量的軸承負(fù)荷與理論計(jì) 算的結(jié)果接近，均在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。主機(jī)各缸臂距

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