本文關(guān)鍵詞：附加水質(zhì)量對(duì)船體總振動(dòng)固有頻率影響的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

大連理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 附加水質(zhì)量對(duì)船體總振動(dòng)固有頻率影響的研究 姓名:孫洋 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士 專業(yè):船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造 指導(dǎo)教師:趙德有 20071224大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 摘 要 船舶在營(yíng)運(yùn)過程中要受到各種激勵(lì)的作用,比如螺旋槳、主機(jī)、海浪等,在這些激 振力的作用下,船體結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生不同程度的振動(dòng)甚至是有害振動(dòng),有害振動(dòng)不僅會(huì)影 響到船上各種設(shè)備和儀表的正常工作,而且會(huì)使船上人員疲勞和不舒適,有時(shí)還會(huì)引起 船體結(jié)構(gòu)的損傷。因此,在船舶的設(shè)計(jì)階段要對(duì)船體結(jié)構(gòu)總振動(dòng)和局部振動(dòng)的固有頻率 進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)報(bào),以正確的選擇主機(jī)型號(hào)和螺旋槳參數(shù),達(dá)到避免共振的目的。 在進(jìn)行船體總振動(dòng)預(yù)報(bào)時(shí),通常都采用劉易斯的附加水理論對(duì)船體舷外水的影響進(jìn) 行計(jì)算,該方法簡(jiǎn)單實(shí)用,但在計(jì)算扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的附加水質(zhì)量時(shí)并不適用,為此,本文將 探討這一問題。本文首先介紹了船體總振動(dòng)理論及劉易斯附加水理論,依據(jù)所介紹的理 論,采用有限元分析軟件對(duì)一艘的集裝箱船進(jìn)行了船體總振動(dòng)計(jì)算,所 得結(jié)果為之后的研究打下了基礎(chǔ)。 本文基于流固耦合理論,即在進(jìn)行船體總振動(dòng)計(jì)算時(shí),結(jié)構(gòu)部分和舷外水部分都采 的集裝箱船、的散貨船和的成品油 用有限元法進(jìn)行離散,分別對(duì) 船進(jìn)行了總振動(dòng)計(jì)算,將所得結(jié)果與利用劉易斯附加水理論計(jì)算得到的結(jié)果進(jìn)行了比較 分析,得出了利用劉易斯法計(jì)算附加水時(shí)求得的船體總振動(dòng)固有頻率的修正系數(shù)。 本文還對(duì)流固禍合計(jì)算中的流體范圍的選取進(jìn)行了計(jì)算和討論,不僅驗(yàn)證了參考文 獻(xiàn)中的試驗(yàn)數(shù)據(jù),而且也得出了更為合理的流體范圍取值,提高了計(jì)算效率。各算例表 明,本文得到的修正系數(shù)是準(zhǔn)確可靠的,利用本文的結(jié)論可以提高船體總振動(dòng)預(yù)報(bào)的效 率和

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