本文關(guān)鍵詞：雙槳雙舵船舶港內(nèi)操縱性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連海事大學》 2005年

雙槳雙舵船舶港內(nèi)操縱性研究

杜林海  

【摘要】：針對大型雙槳雙舵船舶的不斷發(fā)展,對該類船舶操縱性的研究也變得越來越迫 切。本文在建立雙槳、雙舵船舶操縱運動數(shù)學模型的基礎(chǔ)上,對雙槳雙舵船舶在 港內(nèi)進行自力操船的性能進行了理論研究,以期為船舶駕、引人員操縱船舶提供 參考。 本文首先介紹了課題的背景、意義,及有關(guān)雙槳、雙舵船舶操縱性研究的現(xiàn) 狀和本文擬采取的研究方法;接著,本文根據(jù)MMG分離建模思想,在單槳船操 縱運動數(shù)學模型的基礎(chǔ)上,通過修正雙槳雙舵船舶的船體、螺旋槳、舵之間相互 干擾系數(shù),建立了一個適用于雙槳雙舵船舶的操縱運動數(shù)學模型;第三,本文還 考慮淺水、低速、大漂角,對上面運動模型中各水動力系數(shù)的影響,建立了雙槳、 雙舵船舶在淺水、低速條件下的港內(nèi)船舶操縱運動數(shù)學模型;第四,本文還利用 實船對所建立的數(shù)學模型進行了驗證,并利用所建立的數(shù)學模型,對雙槳、雙舵 船舶港內(nèi)靠離碼頭操縱進行了模擬計算。最后,通過對以上內(nèi)容的總結(jié),得出了 針對此類船舶操縱的一些定量結(jié)論。 通過本文的研究,取得了下列成果: (1)建立了雙槳、雙舵船舶的操縱運動數(shù)學模型,經(jīng)與有關(guān)實船試驗結(jié)果比 較,具有較好的精度,可以用來模擬計算雙槳雙舵船舶在港內(nèi)的操縱運動; (2)利用本文所建立的雙槳雙舵船舶操縱模型,對雙槳雙舵船舶港內(nèi)使用 Push-Pull方式靠泊操縱進行了模擬計算; 計算結(jié)果表明:當船速低于5節(jié)時,Push-Pull操縱(兩槳中,一槳正轉(zhuǎn)一槳 反轉(zhuǎn)、正轉(zhuǎn)螺旋槳后舵操一舵角,反轉(zhuǎn)螺旋槳后舵角置零、側(cè)推器給出適當?shù)霓D(zhuǎn) 速轉(zhuǎn)向)能使船舶自力安全靠泊。當船速大于或等于5節(jié)時,側(cè)推器的效率已降 至40%或以下,側(cè)推效果非常微弱。此時,船舶很難實施Push—Pull操縱。另外, 船舶在低速時,該操縱方式能保證雙槳雙舵船舶在六級風中安全靠泊。 本文所建立的船舶操縱運動數(shù)學模型,基本上可以表現(xiàn)雙槳、雙舵船舶操縱 特點模擬計算得到的港內(nèi)船舶操縱運動性能可為船舶駕、引人員在港內(nèi)操縱雙槳、 雙舵船提供參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：U675.9
【目錄】：

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