本文選題：不規(guī)則風(fēng)浪 + 油耗模型　； 參考：《上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年01期

【摘要】：為提高單船營(yíng)運(yùn)能效,提出一種考慮不規(guī)則風(fēng)浪影響的最小油耗航速定量計(jì)算模型.首先進(jìn)行航段劃分,獲取海況數(shù)據(jù);然后通過(guò)增加航行功率修正船舶失速的方法,構(gòu)建考慮風(fēng)浪影響的單位時(shí)間油耗模型;最后以每航段航速為決策變量,建立最小油耗航速非線性優(yōu)化模型.考慮到實(shí)船應(yīng)用中最小油耗航速優(yōu)化算法需具有快速尋找全局最優(yōu)解的特點(diǎn),設(shè)計(jì)初始值算法.以實(shí)船某航次運(yùn)營(yíng)為例進(jìn)行了油耗及最小油耗航速計(jì)算,結(jié)果顯示:每海里油耗模型理論值與實(shí)測(cè)值相對(duì)誤差在可接受范圍內(nèi);與不考慮不規(guī)則風(fēng)浪影響的計(jì)算模型(平均航速)相比較,采用這種方法計(jì)算出的油耗減少了1%,節(jié)能效果初見(jiàn)成效.
[Abstract]:In order to improve the efficiency of single ship operation, a quantitative calculation model of minimum fuel consumption is proposed, which takes into account the influence of irregular wind and waves. First, the section is divided to obtain the sea condition data; then, by increasing the navigation power to correct the stall of the ship, the unit time fuel consumption model considering the influence of wind and wave is constructed. Finally, the speed of each section is taken as the decision variable. A nonlinear optimization model of minimum fuel consumption is established. Considering the need of finding the global optimal solution quickly for the optimal algorithm of minimum fuel consumption in the application of real ships, the initial value algorithm is designed. The calculation of fuel consumption and minimum fuel consumption speed is carried out by taking the operation of a ship as an example. The results show that the relative error between the theoretical value and the measured value of the oil consumption model per nautical mile is within the acceptable range; Compared with the model (average speed) which does not take into account the influence of irregular wind and waves, the fuel consumption calculated by this method has been reduced by 1%, and the effect of energy saving has been achieved.
【作者單位】： 上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所運(yùn)輸系統(tǒng)事業(yè)部;
【基金】：科研院所技術(shù)開(kāi)發(fā)研究專項(xiàng)資金(2012EG124041)
【分類號(hào)】：U676.3

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本文編號(hào)：1973975