本文選題：柴電混合 + 動力系統(tǒng)��； 參考：《艦船科學技術》2016年S1期

【摘要】：在對典型柴電混合動力系統(tǒng)Booster工作模式和柴電并車方式進行介紹的基礎上,著重對并車控制系統(tǒng)設計和"柴-電"方式的并車控制策略進行說明;針對某TBD234V6柴電混合動力系統(tǒng),在AMESim平臺上搭建了系統(tǒng)仿真模型,對并車控制策略以及時間速度閾值進行可行性分析,最后在TBD234V6柴電混合動力系統(tǒng)上進行試驗驗證,結果表明"柴-電"方式并車控制策略能有效地實現(xiàn)Booster模式下主機和軸帶電機的柔性并車。
[Abstract]:On the basis of the introduction of the typical Booster working mode and the parallel mode of diesel and electric power, the design of the parallel control system and the parallel control strategy of the "fuel-electric" mode are emphatically explained, and for a certain TBD234V6 hybrid power system, The system simulation model is built on AMESim platform, and the feasibility of parallel control strategy and time speed threshold is analyzed. Finally, the test is carried out on the TBD234V6 hybrid power system. The results show that the parallel control strategy of "diesel and electric" mode can effectively realize the flexible parallel operation of mainframe and shaft motor in Booster mode.
【作者單位】： 上海齊耀科技集團有限公司;中國船舶重工集團公司第七一一研究所;
【基金】：國家科技支撐計劃課題資助項目(2014BAG04B02)
【分類號】：U664.1

【參考文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1944342