本文選題：自航點 + 多槳船　； 參考：《海軍工程大學(xué)學(xué)報》2016年02期

【摘要】：針對帶附體的四槳雙舵船模,采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格離散全附體模型表面,基于RANS方程求解了船槳舵耦合的復(fù)雜粘性流場,數(shù)值模擬了主船體阻力試驗、螺旋槳敞水試驗、全附體模型阻力試驗和自航試驗,建立了螺旋槳轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)的模型自航點求解方法。該方法的計算結(jié)果與試驗結(jié)果進行了比較分析,結(jié)果表明:全附體模型阻力誤差小于3.8%,自航點轉(zhuǎn)速誤差小于4.3%。
[Abstract]:Based on the RANS equation, the complex viscous flow field of the coupled propeller and rudder is solved by using structured grid discrete full appendage model surface. The main hull resistance test and propeller open water test are numerically simulated.In this paper, a method to solve the model self-running point of propeller speed auto-regulation is established by full-appendage model resistance test and self-navigation test.The calculated results of the method are compared with the experimental results. The results show that the resistance error of the full appendage model is less than 3.8 and the rotational speed error of the self-propelled point is less than 4.3.
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)艦船工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(50879090) 水動力重點基金資助項目(9140A1403071251311044)
【分類號】：U661.7

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本文編號：1745615