船舶建造行業(yè)是典型的按訂單制造行業(yè)，每艘船都要根據(jù)客戶的要求單獨(dú)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)建造。隨著現(xiàn)代造船模式的發(fā)展，現(xiàn)代造船普遍采取分段建造，殼舾涂一體化建造技術(shù)。這種船舶建造技術(shù)允許船廠預(yù)先生產(chǎn)制造某個(gè)確定的船舶分段，而不是在獲得完整的船舶設(shè)計(jì)圖紙前，因此可以有效地縮短建造工期。BOM是貫穿船舶設(shè)計(jì)、建造、管理、維修維護(hù)、退役報(bào)廢等生命周期全過程的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是計(jì)算機(jī)識別物料的基礎(chǔ)依據(jù)。然而，由于船舶建造的按單建造特點(diǎn)和分段建造特點(diǎn)，船舶BOM在建造開工前并不能完全確定，而是隨著船舶建造過程的進(jìn)行不斷變化的，是一個(gè)增量接收的過程，這給船舶生命周期中BOM的管理和維護(hù)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因此，在船舶BOM增量接收的過程中，如何保證船舶生命周期中BOM數(shù)據(jù)的正確性、完整性和一致性成為船舶行業(yè)BOM管理的重要問題。為此本文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作： （1）分析了船舶建造行業(yè)中BOM的種類以及每種BOM的作用；分析了船舶BOM的構(gòu)造特點(diǎn)以及傳統(tǒng)BOM模型的局限性；分析了船舶建造行業(yè)BOM動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)。 （2）為了解決船舶生命周期中產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的正確性、完整性和一致性問題，根據(jù)融合BOM思想，提出了基于有向圖結(jié)構(gòu)的船舶動(dòng)態(tài)BOM模型；并給出了模型的定義、構(gòu)造方法、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)以及遍歷算法。 （3）為了解決船舶生命周期中各種產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)的正確性、完整性和一致性問題，在分析船舶生命周期中各種產(chǎn)品屬性信息數(shù)據(jù)之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了一種基于繼承擴(kuò)展思想的船舶屬性信息數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法；并給出了實(shí)現(xiàn)該關(guān)聯(lián)方法的關(guān)鍵技術(shù)以及如何維護(hù)船舶生命周期中各種產(chǎn)品屬性信息數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性。 （4）在以上船舶BOM模型研究的基礎(chǔ)上，分析了船舶BOM管理系統(tǒng)的相關(guān)需求，完成船舶BOM管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并開發(fā)實(shí)現(xiàn)了船舶BOM管理系統(tǒng)，最后對該系統(tǒng)進(jìn)行了測試與驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U671
文章目錄
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 課題來源
1.2 課題背景
1.3 研究目的和意義
1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.4.1 船舶行業(yè) BOM 的研究現(xiàn)狀
1.4.2 BOM 模型研究現(xiàn)狀
1.4.3 面向產(chǎn)品生命周期的 BOM 研究現(xiàn)狀
1.5 當(dāng)前存在的主要問題
1.6 本文的主要工作內(nèi)容
第2章 船舶 BOM 的分類及動(dòng)態(tài)性分析
2.1 船舶建造過程中 BOM 的分類及作用
2.2 船舶 BOM 的特點(diǎn)及傳統(tǒng) BOM 模型的局限性
2.2.1 船舶制造行業(yè) BOM 的特點(diǎn)
2.2.2 傳統(tǒng) BOM 模型的局限性
2.3 船舶 BOM 的動(dòng)態(tài)性分析
2.3.1 船舶各類 BOM 的構(gòu)造過程
2.3.2 船舶 BOM 動(dòng)態(tài)性帶來的問題
2.4 本章小結(jié)
第3章 基于有向圖結(jié)構(gòu)的船舶動(dòng)態(tài) BOM 模型
3.1 問題描述
3.2 基于有向圖結(jié)構(gòu)的船舶動(dòng)態(tài) BOM 模型
3.2.1 基于有向圖結(jié)構(gòu)的船舶動(dòng)態(tài) BOM 模型構(gòu)造方法
3.2.2 基于有向圖結(jié)構(gòu)的船舶動(dòng)態(tài) BOM 模型定義
3.2.3 基于有向圖結(jié)構(gòu)的船舶動(dòng)態(tài) BOM 模型求解
3.2.4 UBOM 映射為 DBOM 結(jié)構(gòu)、PPBOM 結(jié)構(gòu)
3.3 船舶動(dòng)態(tài) BOM 模型遍歷算法
3.3.1 BOM 遍歷的傳統(tǒng)算法
3.3.2 基于哈希鏈表的 BOM 遍歷算法
3.4 基于有向圖結(jié)構(gòu) BOM 模型的動(dòng)態(tài)性維護(hù)
3.4.1 增加新零部件
3.4.2 修改已存在零部件數(shù)量
3.4.3 刪除零部件
3.5 本章小結(jié)
第4章 基于繼承擴(kuò)展思想的屬性信息數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法
4.1 船舶產(chǎn)品屬性信息數(shù)據(jù)種類及關(guān)系
4.2 問題描述
4.3 基于繼承擴(kuò)展思想的船舶屬性信息數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法
4.3.1 船舶屬性信息數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模型
4.3.2 船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模型實(shí)現(xiàn)
4.4 船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)性維護(hù)
4.5 本章小結(jié)
第5章 船舶 BOM 管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
5.1 主要功能設(shè)計(jì)
5.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
5.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
5.3.1 系統(tǒng)技術(shù)框架
5.3.2 BOM 視圖管理模塊實(shí)現(xiàn)
5.4 系統(tǒng)測試
5.4.1 測試用例及測試數(shù)據(jù)
5.4.2 測試結(jié)果
5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】
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