發(fā)布時間：2018-01-15 22:29

  本文關(guān)鍵詞：長江電子航道圖可航水域動態(tài)計算模型研究　出處：《水運工程》2016年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于長江電子航道圖系統(tǒng),研究可航水域動態(tài)計算的數(shù)學模型及算法,使其能夠根據(jù)用戶指定的船舶吃水需求,結(jié)合實時或預(yù)測水位,計算并更新可航水深范圍,以輔助船舶駕駛員確定可航水域并選擇合理航線。該研究的關(guān)鍵在于,如何基于航道水深數(shù)據(jù)特征選取合適的水深數(shù)據(jù)動態(tài)插值算法、TIN模型生成算法、等深線追蹤算法、等深線光滑算法等。最后,依托Arc GIS的二次開發(fā)功能和空間分析工具,完成電子航道圖可航水域動態(tài)計算工具集的研制。
[Abstract]:Based on the Yangtze River Electronic Waterway Map system, the mathematical model and algorithm of dynamic calculation of navigable waters are studied, which can be combined with real-time or forecast water level according to the ship draught demand specified by the user. The key of this study is to calculate and update the range of navigable water depth to assist the ship driver to determine navigable waters and choose a reasonable route. How to select appropriate depth data dynamic interpolation algorithm based on waterway depth data generation algorithm, isobath tracking algorithm, contour smoothing algorithm and so on. Finally. Based on the secondary development function and spatial analysis tool of Arc GIS, the tool set for dynamic calculation of navigable waters of electronic channel map is developed.
【作者單位】： 長江航道測量中心;
【基金】：交通運輸部2013年信息化重大專項(2013-364-548-200)
【分類號】：U675.81
【正文快照】： 為充分發(fā)揮長江黃金水道作用,長江航道局明確提出加快長江航道現(xiàn)代化建設(shè)、實現(xiàn)“兩個率先”的發(fā)展思路,著力加強“數(shù)字航道”建設(shè)。長江電子航道圖作為“數(shù)字航道”建設(shè)的核心內(nèi)容,起著數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和系統(tǒng)支撐的關(guān)鍵作用[1]。長江航道水位變幅大,航標異動頻繁,航道演變劇烈,航槽

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3 劉國華;關(guān)于穿越阿拉斯海峽的一點體會[J];天津航海;1999年02期

4 吳添春;;冰區(qū)可航水域的安全航行(續(xù))[J];航海技術(shù);2007年01期

5 ;[J];;年期

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2 周小強;公估人慧眼衡平船舶理賠案[N];中國保險報;2004年

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本文編號：1430370