本文關(guān)鍵詞：側(cè)體排水量比對三體船阻力性能的影響　出處：《艦船科學(xué)技術(shù)》2016年S1期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了探討三體船側(cè)體排水量比變化對三體船阻力性能的影響,基于RANSE方法,采用比較適用于三體船的Realizable k-ε湍流模型,利用VOF法捕捉自由液面,針對5種側(cè)體排水量比方案,在不同傅汝德數(shù)下對三體船的粘性流場進(jìn)行數(shù)值模擬計算,得到相應(yīng)情況下的船體摩擦阻力及剩余阻力,分析比較剩余阻力曲線及自由面波形,結(jié)果表明,低航速下側(cè)體排水量比的變化對三體船阻力性能影響不明顯,中高航速下較小的側(cè)體排水量比的三體船興波阻力性能更佳;同時將計算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,驗(yàn)證了計算結(jié)果的可靠性。
[Abstract]:In order to investigate the effect of the variation of the side displacement ratio of trimaran on the resistance performance of trimaran, a Realizable k- 蔚 turbulence model, which is suitable for trimaran, is adopted based on RANSE method. The free liquid surface is captured by VOF method. The viscous flow field of a trimaran ship is numerically simulated under different Fourier numbers for five schemes of lateral displacement ratio. At the same time, the friction resistance and residual drag are obtained, and the residual resistance curves and free surface waveforms are analyzed and compared. The results show that the change of the side displacement ratio under low speed has no obvious effect on the resistance performance of trimaran. The wave-making resistance performance of trimaran ship with small lateral displacement ratio at medium and high speed is better than that of trimaran ship. At the same time, the reliability of the calculated results is verified by comparing the calculated results with the experimental data.
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院;
【分類號】：U661.311
【正文快照】： 0引言 三體船作為一種新型的高性能船舶,擁有優(yōu)良的耐波性以及快速性[1],其在軍民艦船中擁有廣闊的應(yīng)用前景,世界各國也愈加重視對其阻力性能的研究[2]。三體船一般由1個中體和1對側(cè)體組成,側(cè)體分布在中體兩側(cè),一般側(cè)體的排水量不超過總排水量的10%[3]。三體船的中體一般都設(shè)

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1388002