本文關鍵詞：船舶間冷循環(huán)多級動力渦輪氣動優(yōu)化設計（英文）　出處：《推進技術》2016年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 間冷循環(huán) 多級渦輪 先進渦設計 粘性 設計優(yōu)化

【摘要】：為了進行燃氣輪機的間冷循環(huán)改造研究,需要對動力渦輪進行高效大功率重新設計。傳統的準三維設計,由于對粘性影響的估算精度不夠,導致設計和實際結果有一定偏差,尤其是對于多級渦輪設計,不但惡化了端部流場,還容易導致級間參數不匹配等問題。而近些年來的各種優(yōu)化理論應用渦輪設計過程,由于計算量大、計算時間長、變量樣本空間過于龐大,在實踐中往往設計周期長,且難以有效實現�？紤]了近端壁處粘性的影響,發(fā)展了一種基于傳統無粘可控渦設計的局部環(huán)量再分布的先進渦設計技術,盡力減少端部二次流損失,并且改善葉片列間的匹配性能。基于CFD軟件平臺,將所發(fā)展的先進渦設計、級環(huán)境下單列葉柵局部優(yōu)化和多級渦輪匹配優(yōu)化聯合實現多級渦輪的氣動優(yōu)化設計。最終所設計的間冷循環(huán)五級動力渦輪在滿足設計流量的前提下,功率比設計值略高,輪周效率提高了1.36%,達到了輪周效率提高1%的設計要求。
[Abstract]:In order to study the transformation of intercooling cycle gas turbine, the need for high power power turbine was redesigned. Due to the lack of accuracy in estimating viscous effect, the traditional quasi three dimensional design leads to a certain deviation between the design and the actual results, especially for multi-stage turbine design, which not only worsens the flow field at the end, but also leads to mismatch between the interstage parameters. In recent years, various optimization theories applied to turbine design process, because of large computation time, long computation time and large variable sample space, in practice, the design cycle is long and difficult to achieve effectively. Considering the influence of viscous near the end wall, an advanced vortex design technology based on traditional reinviscid controllable vortex design is developed, which can minimize the loss of the secondary flow and improve the matching performance between the two rows. Based on the CFD software platform, the aerodynamic optimization design of multistage turbine is realized by combining advanced vortex design, single row cascade local optimization and multi-level turbine matching optimization. The final design of the five stage power turbine intercooling cycle in order to meet the design flow, the power value is slightly higher than the design, wheel efficiency increased by 1.36%, reaching 1% of the requirements to improve the efficiency of wheel design.
【作者單位】： 哈爾濱工程大學動力與能源工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51406039) 中央高�；痦椖�(HEUCF140301)
【分類號】：U664.1
【正文快照】： 1 Introductionet al.[3]confirmed that the controlled vortex design tech-nique can effectively improve turbine performance andSince the 1980s,with the increasing power require-reduce rotor noise level by a comparative study of axial-ments of the main ship

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本文編號：1342809