本文關(guān)鍵詞：循環(huán)載荷下船體梁遞增塑性破壞行為分析　出處：《武漢理工大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著2006年船體梁的極限強度被寫入散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，船體梁的極限強度研究已引起人們的高度重視。對于船體梁極限強度的評估，現(xiàn)在通行的方法都是基于靜力極限強度準(zhǔn)則，即認(rèn)為船體梁的總體破壞是一次性極值外彎矩作用的結(jié)果。但實際中更為真實的情況是，船舶在波浪中航行時，長期遭受循環(huán)中垂和中拱彎矩，在發(fā)生一次性破壞之前，船體結(jié)構(gòu)中的部分縱向承載構(gòu)件已產(chǎn)生不同程度的塑性變形。隨著塑性變形的不斷累積，船體梁會在某一次外彎矩小于一次性極限彎矩下的情況下發(fā)生總體破壞，于是便提出了循環(huán)載荷下基于遞增塑性破壞的船體梁極限強度問題。 對于循環(huán)載荷下船體梁極限強度的研究，國內(nèi)外鮮有學(xué)者涉及。本文在傳統(tǒng)的極限強度計算方法的基礎(chǔ)上，提出了循環(huán)載荷下船體梁極限強度的計算方法，并且還得到了船體梁的循環(huán)滯回曲線。這是船體梁遞增塑性破壞研究領(lǐng)域的一個突破，，對于循環(huán)載荷下船體梁極限強度的預(yù)測和崩潰行為的研究具有一定的指導(dǎo)意義。本文首先研究了單調(diào)載荷下加筋板的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，由此得到了循環(huán)載荷下加筋板的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，并將其用于循環(huán)載荷下船體梁極限強度的計算中。主要研究工作如下： （1）研究加筋板在單調(diào)載荷下的崩潰行為，以Rahman應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系式為基礎(chǔ)，結(jié)合有限元法對其進行修正，最終得到適合本文研究所需的加筋板的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系； （2）研究加筋板在循環(huán)載荷下的滯回行為，將循環(huán)載荷下加筋板應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的研究歸結(jié)為不同殘余應(yīng)變下加筋板應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的研究。并以單調(diào)載荷下加筋板的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系為基礎(chǔ)，最終得到循環(huán)載荷下加筋板的應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系曲線； （3）研究循環(huán)載荷下船體梁極限強度的計算方法，以傳統(tǒng)的逐步破壞法為基礎(chǔ)，用循環(huán)后加筋板的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系代替加筋板初始的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系，并編制計算程序，實現(xiàn)循環(huán)載荷下船體梁極限強度的計算； （4）以某實船為例，詳細(xì)研究其在循環(huán)載荷下的遞增塑性破壞行為。首先通過對比計算驗證本文計算方法的可靠性，然后詳細(xì)研究不同循環(huán)加載歷程對船體梁極限強度的影響，并具體分析循環(huán)載荷下船體梁的崩潰行為。
[Abstract]:As the ultimate strength of the hull girder in 2006 is written to the common structure of bulk carrier and oil tanker, the study of the ultimate strength of the hull girder has aroused great attention. For the evaluation of ultimate strength of hull girder, the current method is based on the static limit strength criterion, that is, the overall failure of hull girder is the result of one-time extreme external bending moment. But in fact, the more real situation is that the ship's long and middle longitudinal bending moment is in the middle of the ship when it is sailing in the waves, and the partial longitudinal bearing members of the hull structure have different plastic deformation. With the continuous accumulation of plastic deformation, the hull girder will be destroyed under the condition of an external moment less than the one time limit moment. Therefore, the ultimate strength of hull girder based on progressive plastic failure under cyclic loading is put forward.
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U661.43

【參考文獻】

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本文編號：1340351