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非光滑水下航行器減阻效能研究

發(fā)布時間:2017-12-26 07:42

  本文關(guān)鍵詞:非光滑水下航行器減阻效能研究 出處:《浙江大學(xué)》2015年碩士論文 論文類型:學(xué)位論文


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【摘要】:目前各類水下航行器正朝著低阻力、低噪聲、高隱蔽性方向發(fā)展,所以現(xiàn)有水下航行器的性能需要進(jìn)一步提高,降低航行阻力是提高航行器性能最有效、最直接的辦法,低阻力的新型水下航行器吸引了越來越多專家學(xué)者的研究。非光滑表面減阻是廣大專家學(xué)者普遍看好的一種新型減阻方式,非光滑減阻是指通過在繞流體表面覆蓋一層非光滑結(jié)構(gòu)(如三角形溝槽、隨行波、凹坑等)來改變近壁區(qū)的湍流結(jié)構(gòu),使近壁區(qū)的湍流猝發(fā)強(qiáng)度減弱,從而降低湍流的強(qiáng)度,減少湍流能量損失,降低繞流體表面阻力。該方法不需要改變繞流體形狀,也不需要增加任何附加設(shè)備,綠色環(huán)保,具有很高的工程應(yīng)用價值。本文在傳統(tǒng)非光滑結(jié)構(gòu)減阻研究的基礎(chǔ)上,提出一種多工況耦合非光滑結(jié)構(gòu)減阻策略,有針對性地降低航行器各部分阻力。本文將流體流過航行器表面的過程分為兩個階段:水平位置階段和流固分離階段,將常見非光滑結(jié)構(gòu)分為兩類:導(dǎo)流性結(jié)構(gòu)(如三角形溝槽)和吸附性結(jié)構(gòu)(如隨行波),并將該非光滑結(jié)構(gòu)分別布置在上述位置,最后對每種組合的減阻機(jī)理進(jìn)行分析,研究每種組合對繞流體摩擦阻力和壓差阻力的影響。本文采用Pro/E+HyperMesh+Fluent搭建數(shù)值模擬仿真體系對非光滑繞流體減阻效能進(jìn)行仿真研究,首先利用Pro/E提取水下航行器水平位置和流固分離位置形狀并進(jìn)行抽象建模,然后利用HyperMesh的CFD模塊進(jìn)行網(wǎng)格劃分,最后利用Fluent作為求解器進(jìn)行求解。重復(fù)上述過程,分別對0.5-10111/s的航速下每種組合進(jìn)行仿真模擬。利用Fluent的Result模塊進(jìn)行后處理,得到研究所需的各類數(shù)據(jù)和流場特性云圖。分析發(fā)現(xiàn):在流固分離位置,繞流體的壓差阻力占主導(dǎo)地位,在該位置布置隨行波等吸附性的非光滑結(jié)構(gòu)有吸附分離流體再附著的趨勢,從而提高繞流體尾部壓強(qiáng),降低前后壓差,減小繞流體壓差阻力;在水平位置,繞流體的摩擦阻力占主導(dǎo)地位,在該位置布置三角形溝槽等導(dǎo)流性結(jié)構(gòu)能夠減弱近壁區(qū)的湍流猝發(fā)強(qiáng)度,降低湍流強(qiáng)度,減少湍流能量損失,減少流體表面剪切應(yīng)力,從而降低水平位置所受的摩擦阻力。最后將水平位置和流固分離位置進(jìn)行整合,將吸附性非光滑結(jié)構(gòu)布置在航行器尾部表面,將導(dǎo)流性費(fèi)光滑結(jié)構(gòu)布置在航行器水平位置,同時研究湍流結(jié)構(gòu)改變對流體噪聲的影響,進(jìn)行流體動力學(xué)和噪聲聯(lián)合仿真,仿真結(jié)果表明,相對光滑水下航行器,覆蓋組合式非光滑表面的水下航行器表面摩擦阻力、壓差阻力都有所下降。同時近壁區(qū)的湍流猝發(fā)強(qiáng)度減弱,湍流的強(qiáng)度減弱,湍流能量損失減少,從而減小了壓力脈動強(qiáng)度,最終導(dǎo)致湍流噪聲也降低了。本文提出的多工況耦合非光滑結(jié)構(gòu)減阻策略能夠有針對性的降低航行器各位置阻力。分析過程中所得到的數(shù)據(jù)、流場分布云圖及結(jié)論可以為工程應(yīng)用中非光滑表面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供支持,以降低工程設(shè)計的工作量和盲目性,同時可為進(jìn)一步的研究提供理論支持。
【學(xué)位授予單位】:浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:U661.311

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本文編號:1336423

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