本文關(guān)鍵詞：多工況下玻璃鋼雙體游艇強(qiáng)度的計(jì)算研究　出處：《玻璃鋼/復(fù)合材料》2016年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：玻璃鋼雙體游艇在實(shí)際多工況條件下,危險(xiǎn)截面情況比鋼制雙體船復(fù)雜,對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算需要綜合考慮艇體材料及結(jié)構(gòu)的特殊性,目前相關(guān)研究和關(guān)注很少。以玻璃鋼雙體游艇為對(duì)象,根據(jù)結(jié)構(gòu)特性、實(shí)際航行區(qū)域選取10種主要危險(xiǎn)工況,采用有限元法進(jìn)行多工況聯(lián)合作用下全艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算研究。改變傳統(tǒng)對(duì)危險(xiǎn)截面的獨(dú)立分析方式,提出對(duì)玻璃鋼艇體材料采用二次賦值修正。研究顯示,不同步扭轉(zhuǎn)、橫向彎曲、彎扭組合工況是發(fā)生強(qiáng)度失效的主因,不同步扭轉(zhuǎn)工況是剛度失效的主因。獲得了全艇對(duì)主應(yīng)力變化的敏感結(jié)構(gòu)、危險(xiǎn)工況,及主要危險(xiǎn)工況下玻璃鋼面板最大、最小主應(yīng)力的變化規(guī)律。在與傳統(tǒng)規(guī)范法的對(duì)比中發(fā)現(xiàn),規(guī)范法基于鋼制船的設(shè)計(jì)思路所設(shè)計(jì)的局部結(jié)構(gòu)偏于危險(xiǎn)。文中的研究方法與結(jié)論對(duì)復(fù)合材料船艇的強(qiáng)度計(jì)算具有一定的參考價(jià)值。
【作者單位】： 廣東海洋大學(xué)工程學(xué)院;集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院;
【基金】：交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2014329815100) 福建省高校產(chǎn)學(xué)研重大項(xiàng)目(2014H6020) 廣東省創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目(CXXL2015067);廣東省創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目(CXXL2014077)
【分類號(hào)】：U661.43;U674.91;TQ327.1
【正文快照】： 玻璃鋼雙體游艇作為一種新型艇型,具有重量輕、穩(wěn)性好、甲板面積大等優(yōu)點(diǎn)[1],近年來在我國(guó)得到快速發(fā)展和應(yīng)用。有限元在鋼制船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)用已經(jīng)非常成熟,是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的最有效方法[2,3],并被推廣應(yīng)用于鋼制、鋁制雙體船[4-6]。在復(fù)合材料船艇結(jié)構(gòu)計(jì)算領(lǐng)域,Roberto Oj

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