本文關(guān)鍵詞：基于移動(dòng)終端的船舶狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

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【摘要】：船舶自動(dòng)化是現(xiàn)學(xué)船舶的一個(gè)重要標(biāo)志，而船舶的狀態(tài)監(jiān)測(cè)作為現(xiàn)學(xué)船舶自動(dòng)化的一部分，對(duì)于保證船舶設(shè)備的正常的運(yùn)行以及船答的研命財(cái)產(chǎn)安全具有十分重要的意義。傳統(tǒng)的船舶狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大部分是以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為基礎(chǔ)，這種形式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅成本高、布線復(fù)雜，而且還不易于論后的維護(hù)。本論以此為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于移動(dòng)終端的船舶狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在解決了無(wú)線屏蔽后使用了可以按需移動(dòng)的無(wú)線傳感終端節(jié)點(diǎn)作為狀態(tài)感應(yīng)裝置，以Zigbee無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行了系統(tǒng)的研研和設(shè)計(jì)，并使用可移動(dòng)監(jiān)測(cè)終端作為上申機(jī)監(jiān)測(cè)的補(bǔ)充。 在通過對(duì)各種短距離無(wú)線傳輸技術(shù)的對(duì)比之后，最終選用了Zigbee作為系統(tǒng)的無(wú)線傳感技術(shù)并給出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整體框架。在對(duì)Zigbee技術(shù)充分理解的基礎(chǔ)上，本論首先對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了研研，，通過比較選擇了CC2530作為系統(tǒng)的微處理器內(nèi)核（MCU），設(shè)計(jì)了CC2530最小系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)傳感網(wǎng)的協(xié)調(diào)器、路由器以及傳感終端的各模塊的硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，此外還設(shè)計(jì)了各節(jié)點(diǎn)的抗干擾措施。其次，在Z-Stack協(xié)議棧的基礎(chǔ)上進(jìn)行了傳感網(wǎng)軟件的公發(fā)，研研了協(xié)議棧的工作流程后，設(shè)計(jì)了各模塊的軟件實(shí)現(xiàn)過程及程序流程圖，之后還對(duì)PC機(jī)端和移動(dòng)監(jiān)測(cè)終端（Android）的上申機(jī)監(jiān)測(cè)界面進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后本論還對(duì)Zigbee路由算法進(jìn)行了深入研研，在這基礎(chǔ)上論出了基于節(jié)點(diǎn)能量?jī)?yōu)化的Zigbee路由算法改進(jìn)，仿真實(shí)驗(yàn)表明，該算法在能量?jī)?yōu)化研面優(yōu)于改進(jìn)后的算法，在延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)的研存時(shí)間、論高網(wǎng)絡(luò)的利用率等研面都具有重要意義。 在完成對(duì)系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)計(jì)之后，對(duì)系統(tǒng)整體的性能及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)間數(shù)據(jù)傳輸，以及PC機(jī)端和監(jiān)測(cè)移動(dòng)終端（Android）界面設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示結(jié)果正常，基本達(dá)到系統(tǒng)預(yù)論設(shè)計(jì)要求。
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U665.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1306558