本文關鍵詞：船舶錨系三維建模及拉錨試驗仿真研究

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【摘要】：船舶在海上運營過程中,泊停或裝卸作業(yè)時均需要進行起拋錨操作。起拋錨過程中如發(fā)生了錨與船體相碰撞,會造成船體的損壞；如發(fā)生了卡錨,則會影響到船舶的運營安全。所以錨泊系統(tǒng)作為船舶的重要組成部分,其安全性和可靠性是非常重要的。因此在錨系設計完成后,需要進行拉錨試驗進行檢驗。當前國內的造船企業(yè)大部分在船舶錨系的拉錨試驗中,依舊采用的是傳統(tǒng)木模拉錨試驗。試驗時,需要根據(jù)設計方案制作一定比例的木質模型進行拉錨模擬,根據(jù)試驗結果對錨系構件進行修正,反復試驗后才能夠確定錨系的最終數(shù)據(jù)。但是在試驗過程中,每一次修改和調整都需要重新制作木模,不僅花費大量的人力物力,而且需要很長的試驗周期才能最終完成拉錨試驗。本課題應用計算機的建模與仿真模擬技術,實現(xiàn)對船舶錨系的參數(shù)化建模和拉錨試驗的計算機仿真。根據(jù)錨系的初始設計進行傳統(tǒng)木模拉錨試驗,并搜集整理試驗數(shù)據(jù)和資料。之后利用Pro/E軟件進行錨系的三維建模,并將模型導入Adams軟件中進行仿真模擬。通過仿真拉錨試驗效果與傳統(tǒng)木模拉錨試驗效果的對比,驗證計算機仿真拉錨試驗的準確性與可行性。憑借計算機仿真技術的諸多優(yōu)點,最終能夠實現(xiàn)仿真拉錨試驗取代傳統(tǒng)木模拉錨試驗的目標。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U664.42

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本文編號：1290848