本文關(guān)鍵詞：耦合船體橫搖的減搖水艙流體運(yùn)動(dòng)和減搖效果預(yù)測(cè)

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【摘要】：減搖水艙用于減小船體的橫搖運(yùn)動(dòng)。由于水艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,導(dǎo)致流體晃蕩呈非線性。為了降低預(yù)測(cè)水艙特性和減搖效果的難度,采用計(jì)算流體力學(xué)VOF模型來(lái)分析水艙中流體的晃蕩,在時(shí)域內(nèi),運(yùn)用數(shù)值方法完成船體非線性橫搖運(yùn)動(dòng)的實(shí)時(shí)仿真,其中耦合了水艙中流體和船體的運(yùn)動(dòng)。船體隨機(jī)橫搖時(shí),進(jìn)行水艙流體流量和力矩的功率譜分析,得到減搖頻率范圍及減搖前后的效果。結(jié)果表明,在其減搖頻率范圍內(nèi),減搖水艙具有良好的減搖能力,驗(yàn)證了此方法的可行性。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61304076) 哈爾濱科技創(chuàng)新人才基金(RC2013QN009035) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)基金(HEUCF041401)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U661.32;U664.7
【正文快照】： 1引言減搖水艙常用于減小船體的橫搖,是一種很有效的減搖裝置。對(duì)于不同船型,減搖水艙需要和船體進(jìn)行適配。理想的設(shè)計(jì)要求船體運(yùn)動(dòng)和水艙中流體運(yùn)動(dòng)具有90°相位差,流體的晃動(dòng)產(chǎn)生恢復(fù)力矩克服由海浪干擾產(chǎn)生的船體橫搖力矩[1]。減搖水艙結(jié)構(gòu)參數(shù)包括邊艙寬度和水聯(lián)通道高度

【相似文獻(xiàn)】

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