發(fā)布時(shí)間：2017-12-06 02:27

  本文關(guān)鍵詞：水壓工況下船底結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：針對(duì)典型的船底結(jié)構(gòu),考慮其在水壓工況下的特殊環(huán)境,本文研究船底結(jié)構(gòu)拓?fù)渑c形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先,為了讓結(jié)構(gòu)重量在水壓工況的標(biāo)準(zhǔn)下能夠盡量減小,本文對(duì)船底結(jié)構(gòu)的形狀以及尺寸進(jìn)行改進(jìn),使其船底結(jié)構(gòu)的尺寸縮減了14.19%;其次,為了讓船底結(jié)構(gòu)的空間布局更加合理,對(duì)船底結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,增加船底結(jié)構(gòu)的固有頻率。通過模態(tài)分析,研究船底結(jié)構(gòu)的應(yīng)力約束,將得到的固有頻率作為拓?fù)鋬?yōu)化過程中的目標(biāo)函數(shù)。研究結(jié)果表明,優(yōu)化后的新船底結(jié)構(gòu)在水壓工況下布局分布更加合理,并且有利于船底的儀表儀器安裝以及線路的鋪設(shè)等。
【作者單位】： 浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院;舟山長(zhǎng)宏國際船舶修造有限公司;浙江增洲造船有限公司;意大利船級(jí)社(中國)有限公司;
【基金】：舟山市科技計(jì)劃資助項(xiàng)目(2014C31053)
【分類號(hào)】：U662
【正文快照】： 0引言在20世紀(jì)60年代,人們將結(jié)構(gòu)優(yōu)化的數(shù)學(xué)規(guī)劃結(jié)合到了船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化中[1-2]。船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化這一研究方向得到了重大突破,多年來,船舶局部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化得到了很大的發(fā)展,包括船艙結(jié)構(gòu)與剖面結(jié)構(gòu)等部分的優(yōu)化取得了顯著的成果,然而針對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化卻沒有得到很大的關(guān)注。

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1257065