本文關鍵詞：登離船設施設計選型與檢驗要點

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【摘要】：鑒于IMO關于登離船設施的新要求已經(jīng)生效,針對船舶大型化和舷梯事故頻發(fā)的現(xiàn)狀,分析不同結構類型的登離船設施優(yōu)缺點,根據(jù)不同船型的結構布置特點總結對登離船設施的特殊要求,為設計選型提供依據(jù)。從設計的角度介紹最小級數(shù)的確定和絞車負荷的計算,從產(chǎn)品檢驗、建造檢驗和營運檢驗3方面,總結驗船師應關注的檢驗要點。
【作者單位】： 中國船級社秦皇島分社;
【分類號】：U667.3
【正文快照】： 由于國際市場船舶趨向大型化,大型船舶和超大型船舶所配備的舷梯長度均在20 m以上,造成舷梯超長,受運輸?shù)貐^(qū)制約較大。2008年5月16日,IMO以Res.MSC.256(84)通過了《經(jīng)修訂的1974年SOLAS公約修正案》,新增了第II-1/3-9條“登離船設施”[1]。2009年6月11日,海安會發(fā)布通函MSC.1/

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本文編號：1249694