本文關(guān)鍵詞：船舶氣層減阻多相流數(shù)值模擬方法適配性研究

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【摘要】：為探索船舶底部噴氣減阻多相流數(shù)值模擬方法,基于FLUENT計(jì)算軟件,分別使用Mixture、VOF和Eulerian三種多相流模型、選擇不同的湍流模型和網(wǎng)格參數(shù),對平板底部氣液混合流和氣液分層流兩種情況進(jìn)行了數(shù)值模擬,并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比驗(yàn)證,分析了氣層形態(tài)、減阻率等因素的計(jì)算誤差。研究結(jié)果表明:在選擇合適的湍流模型及網(wǎng)格參數(shù)的前提下,采用Mixture模型計(jì)算平板無凹槽的氣液混合流能夠較好地模擬氣層形態(tài),同時(shí)模型的減阻率預(yù)報(bào)也具有一定精度;而采用VOF模型計(jì)算平板凹槽內(nèi)的長氣穴能夠較好模擬氣穴內(nèi)氣層波動情況和預(yù)報(bào)減阻率。
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)艦船工程系;
【基金】：全國優(yōu)秀博士學(xué)位論文作者專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目(200551) 高性能船舶技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(2013033102) 工信部高技術(shù)船舶科研計(jì)劃資助項(xiàng)目([2011]530)
【分類號】：U661.311
【正文快照】： 術(shù)可以有效地減小船舶的阻力,減少燃料消耗,提高船舶航速,具有重要的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保價(jià)值。該技術(shù)是在運(yùn)動的船舶與水相接觸的船體外表面和水之間注入空氣或主機(jī)廢氣,利用水與氣體的密度、粘度的差別,通過船舶實(shí)際浸濕面積的減少以及混合流密度、粘度、流動模式的改變,減少運(yùn)動船，

本文編號：1236277