本文關(guān)鍵詞：中空軸系多模態(tài)縱向減振研究

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【摘要】：采用阻尼動(dòng)力吸振器對(duì)中空軸系縱向多階模態(tài)進(jìn)行振動(dòng)控制,結(jié)合子結(jié)構(gòu)綜合法和傳遞矩陣法,建立了多個(gè)阻尼動(dòng)力吸振器-軸系耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,并進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)特性分析�？紤]到各階阻尼動(dòng)力吸振器間的相互影響,以極小化目標(biāo)頻段范圍內(nèi)軸系位移響應(yīng)的均方值為目標(biāo)函數(shù),對(duì)各階阻尼動(dòng)力吸振器的參數(shù)進(jìn)行了聯(lián)合優(yōu)化;針對(duì)軸系中空特點(diǎn),設(shè)計(jì)了阻尼動(dòng)力吸振器的具體結(jié)構(gòu)形式,利用有限元仿真對(duì)理論計(jì)算進(jìn)行了驗(yàn)證。研究表明:軸系多模態(tài)控制時(shí),在多階阻尼動(dòng)力吸振器作用下,目標(biāo)頻段范圍內(nèi)的軸系縱向共振峰得到抑制,頻響曲線趨于平緩;對(duì)多階吸振器進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化后,吸振器的吸振效果得到進(jìn)一步提升;提出的多階吸振器設(shè)計(jì)方法能為連續(xù)系統(tǒng)多模態(tài)振動(dòng)控制提供參考。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)機(jī)械結(jié)構(gòu)力學(xué)及控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心;
【基金】：江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計(jì)劃資助項(xiàng)目(KYLX_0242)
【分類號(hào)】：U664.21
【正文快照】： 隨著船舶動(dòng)力系統(tǒng)的功率越來(lái)越大,推進(jìn)軸系的縱向振動(dòng)固有頻率也隨之越來(lái)越低,螺旋槳在船體尾部產(chǎn)生的不均勻伴流會(huì)使船舶推進(jìn)軸系產(chǎn)生縱向共振。推進(jìn)軸系的縱向振動(dòng)不僅影響到推進(jìn)軸系的工作壽命,而且會(huì)影響到船員的作息生活。對(duì)于軍事艦艇來(lái)說(shuō),推進(jìn)軸系振動(dòng)還會(huì)通過(guò)軸承基座

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：1222102