本文關(guān)鍵詞：中空軸系多模態(tài)縱向減振研究

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【摘要】：采用阻尼動力吸振器對中空軸系縱向多階模態(tài)進行振動控制,結(jié)合子結(jié)構(gòu)綜合法和傳遞矩陣法,建立了多個阻尼動力吸振器-軸系耦合系統(tǒng)的動力學(xué)模型,并進行了動力學(xué)特性分析�？紤]到各階阻尼動力吸振器間的相互影響,以極小化目標頻段范圍內(nèi)軸系位移響應(yīng)的均方值為目標函數(shù),對各階阻尼動力吸振器的參數(shù)進行了聯(lián)合優(yōu)化;針對軸系中空特點,設(shè)計了阻尼動力吸振器的具體結(jié)構(gòu)形式,利用有限元仿真對理論計算進行了驗證。研究表明:軸系多模態(tài)控制時,在多階阻尼動力吸振器作用下,目標頻段范圍內(nèi)的軸系縱向共振峰得到抑制,頻響曲線趨于平緩;對多階吸振器進行聯(lián)合優(yōu)化后,吸振器的吸振效果得到進一步提升;提出的多階吸振器設(shè)計方法能為連續(xù)系統(tǒng)多模態(tài)振動控制提供參考。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)機械結(jié)構(gòu)力學(xué)及控制國家重點實驗室;中國艦船研究設(shè)計中心;
【基金】：江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程資助項目 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金資助 江蘇省普通高校研究生科研創(chuàng)新計劃資助項目(KYLX_0242)
【分類號】：U664.21
【正文快照】： 隨著船舶動力系統(tǒng)的功率越來越大,推進軸系的縱向振動固有頻率也隨之越來越低,螺旋槳在船體尾部產(chǎn)生的不均勻伴流會使船舶推進軸系產(chǎn)生縱向共振。推進軸系的縱向振動不僅影響到推進軸系的工作壽命,而且會影響到船員的作息生活。對于軍事艦艇來說,推進軸系振動還會通過軸承基座

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本文編號：1222102