本文關鍵詞：全回轉(zhuǎn)拖船船舶駕駛模擬器主機起動系統(tǒng)仿真研究

  更多相關文章： 全回轉(zhuǎn)拖輪 柴油機 Simulink 介入式操作 LabVIEW OSG

【摘要】：船舶動力裝置安全、可靠起動,是保證船舶正常營運的關健,其中,船舶起動前備車,又是船舶動力系統(tǒng)能夠正常起動的前提。為了保證船舶起航備車的成功,保證主機的正常運行,在船舶的駕駛臺上,主機起動系統(tǒng)均要設置主機起動模擬訓練系統(tǒng),以訓練船員備車起動操作的準確性。通常船舶的主機操控系統(tǒng)與模擬訓練系統(tǒng)共用一套儀表和操作開關,通過一個切換開關,實現(xiàn)模擬與實操之間切換。同時,為了更好地訓練合格船員,在航運類學校與船員考核培訓中心也設有此類的系統(tǒng)對船員訓練,達到積累駕駛經(jīng)驗的目的。但是,全回轉(zhuǎn)拖船(以下簡稱:拖輪)作為一種在狹窄航道作業(yè)的港口作業(yè)船,由于擔負著對進港船舶的拖帶與危機施救工作,因此,對船員駕駛操縱能力要求更加嚴格,需要對在不同崗位上的船員的協(xié)同操作進行同時訓練,為此,本文利用Visual Studio 2008和OpenSceneGraph(OSG)引擎將由Multigen Creator建立的拖輪機艙場景與由數(shù)學物理仿真器Matlab/Simulink構(gòu)建的柴油機模型,通過SQL Server 2000以及LabVIEW構(gòu)建在一起,配合數(shù)據(jù)手套與位置跟蹤器,實現(xiàn)了拖輪動力系統(tǒng)備車與設備備車兩部分的空間上分道,時間上同步的操作訓練統(tǒng)一。本文就拖輪主機起動備車的兩個備車環(huán)境操作過程的實現(xiàn)方法進行了討論:1.通過OSG進入Multigen Creator建立的機艙虛擬環(huán)境;2.利用位置跟蹤器,跟蹤數(shù)據(jù)手套的位置與動作,實現(xiàn)對虛擬環(huán)境中的盤車機手輪、滑油泵閥門、空壓機閥門、機旁操縱桿、以及燃油、滑油、空氣系統(tǒng)上的閥件的介入操作;3.通過ADO通信方式接收半物理操控平臺的操控指令與虛擬場景下數(shù)據(jù)手套的操作指令,并存儲到數(shù)據(jù)庫中,通過UPD通信協(xié)議方式把Matlab/Simulink構(gòu)建的主機滑油仿真模型計算的仿真結(jié)果存儲到數(shù)據(jù)庫中;4.利用LabVIEW SQL Toolkit的數(shù)據(jù)通信,將得到的控制指令與仿真結(jié)果輸出到半物理平臺上的人機界面LabVIEW,實現(xiàn)對燃油、滑油、空氣系統(tǒng)的虛擬實時監(jiān)控。實現(xiàn)了拖輪備車操控的時空統(tǒng)一,達到了對駕駛臺與機艙不同崗位上船員訓練目的。
【學位授予單位】：江蘇科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U666.158

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;我國成功研發(fā)首臺全回轉(zhuǎn)舵槳裝置[J];航海技術;2013年06期

2 劉仲明;;節(jié)能型汽車渡輪[J];江蘇船舶;1993年03期

3 王世杰;新型20m全回轉(zhuǎn)排檔船[J];江蘇船舶;2005年03期

4 張言才;;幾種常用進口井式安裝Z型舵槳裝置[J];江蘇船舶;1993年04期

5 秦軍;;利用全回轉(zhuǎn)設備清除鉆孔灌注樁[J];中國市政工程;2009年06期

6 陳堅;全回轉(zhuǎn)舵槳維修中應注意的幾個問題[J];江蘇船舶;1997年04期

7 張征明;;基于有限元的400噸全回轉(zhuǎn)起重機結(jié)構(gòu)強度分析[J];CAD/CAM與制造業(yè)信息化;2014年06期

8 宋剛;;全回轉(zhuǎn)套管施工工藝拓展研究及應用[J];建筑機械;2010年13期

9 郭進;劉登銀;;大型全回轉(zhuǎn)浮吊的吊重試驗方法[J];科技傳播;2013年06期

10 蔡惠禮;全回轉(zhuǎn)推進船舶的發(fā)展趨向[J];江蘇船舶;1999年04期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 ;武漢船機研制成功國內(nèi)最大全回轉(zhuǎn)舵槳[A];鄭和研究2013年第2期[C];2013年

2 王東鋒;蘇健;盧晶;劉麗;張占立;王釬宇;;全回轉(zhuǎn)浮式起重機建造技術淺析[A];第十五屆中國海洋（岸）工程學術討論會論文集(下)[C];2011年

3 洪愛林;;全回轉(zhuǎn)拖船在長江江蘇段的應用[A];橋區(qū)船舶航行安全與管理論文集（1）[C];2010年

4 馬志堅;;Z軸全回轉(zhuǎn)螺旋槳拖船操縱性能分析及應用[A];船舶航行與安全管理論文集——中國航海學會內(nèi)河船舶駕駛專業(yè)委員會學術研討會文選[C];2002年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 張炳橋邋劉昱;400噸全回轉(zhuǎn)吊船研制成功[N];人民鐵道;2007年

2 孔繁軍 戴晶;七一九所研發(fā)成功全回轉(zhuǎn)舵槳控制系統(tǒng)[N];中國船舶報;2012年

3 記者 彭一葦;國內(nèi)最大全回轉(zhuǎn)舵槳在漢研制成功[N];湖北日報;2013年

4 李建國;常德達門拖船熱銷海外[N];中國船舶報;2005年

5 記者 石玉平;武漢船機成功研制國內(nèi)最大全回轉(zhuǎn)舵槳[N];中國船舶報;2013年

6 黃碧琴;文船公司首次攜手中交一航局[N];中國船舶報;2012年

7 記者 吳秀霞;我國最大功率全回轉(zhuǎn)拖船完工[N];中國船舶報;2013年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 朱妍;全回轉(zhuǎn)拖船船舶駕駛模擬器主機起動系統(tǒng)仿真研究[D];江蘇科技大學;2016年

2 劉甄真;全回轉(zhuǎn)拖輪結(jié)構(gòu)振動與艙室噪聲控制技術研究[D];江蘇科技大學;2014年

3 劉長卿;全回轉(zhuǎn)推進船舶尾部振動特性的研究[D];上海交通大學;2014年

4 郭雯俠;一種全回轉(zhuǎn)并聯(lián)機械手的標定方法與實驗研究[D];天津大學;2013年

5 王艷國;全回轉(zhuǎn)舵槳推進軸系振動計算方法研究[D];武漢理工大學;2011年

6 夏益美;全回轉(zhuǎn)起重作業(yè)船穩(wěn)性研究[D];大連理工大學;2006年

，

本文編號：1208232