本文關(guān)鍵詞：船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)設(shè)計(jì)及能效綜合性評價(jià)

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【摘要】：二十一世紀(jì),全球經(jīng)濟(jì)依然朝著穩(wěn)步快速的方向發(fā)展,以煤炭、石油以及天然氣為主的能源資源消耗急劇增加,能源過度開采利用帶來的能源危機(jī)、能源價(jià)格上漲以及環(huán)境污染日益凸顯。其中世界航運(yùn)業(yè)作為一種石油消耗量巨大的交通運(yùn)輸業(yè),在國際油價(jià)不斷上漲居高不下,燃油費(fèi)用在船舶運(yùn)輸成本中所占比重越來越高,國際海事組織(IMO)為應(yīng)對全球氣候變暖,制定和強(qiáng)制實(shí)施了船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)和船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)兩項(xiàng)船舶能效標(biāo)準(zhǔn)的國際大環(huán)境下,世界航運(yùn)業(yè)不免要首當(dāng)其沖。因此如何做好船舶節(jié)能工作,綜合利用好船舶的各類能源,提高能源的綜合利用效率,降低船舶運(yùn)營成本是當(dāng)前國內(nèi)外所有的船舶制造商、航運(yùn)公司和海事組織都十分關(guān)心的問題。分布式冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)(CCHP)是一種建立在能量梯級利用基礎(chǔ)上綜合產(chǎn)能與用能的先進(jìn)供能技術(shù),本文提出將分布式冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)應(yīng)用于船舶主機(jī)廢氣余熱發(fā)電系統(tǒng)中,提出船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng),并對它的熱經(jīng)濟(jì)性和多屬性進(jìn)行綜合分析與評價(jià),為船舶節(jié)能減排事業(yè)做出貢獻(xiàn)。首先在分布式冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)思路基礎(chǔ)上提出傳統(tǒng)船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)、基于吸收式制冷機(jī)的船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)和基于汽輪發(fā)電機(jī)的船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)三種不同的船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)方案框架設(shè)計(jì),并詳細(xì)分析它們的各自特點(diǎn)和應(yīng)用場合以及關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)學(xué)模型。其次選擇浙海富興某大型貨船作為本文的研究對象,以該船航行工況作為研究背景,通過實(shí)際設(shè)備調(diào)查數(shù)據(jù)對該船冷、熱、電負(fù)荷需求進(jìn)行估算,并分析了該船原系統(tǒng)傳統(tǒng)船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)、方案一基于吸收式制冷機(jī)的船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)和方案二基于汽輪發(fā)電機(jī)的船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)三種聯(lián)供系統(tǒng)的熱平衡數(shù)學(xué)約束條件。最后以該船原系統(tǒng)為參考對象,對該船方案一基于吸收式制冷機(jī)的船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)和方案二基于汽輪發(fā)電機(jī)的船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性和多屬性進(jìn)行綜合分析與評價(jià)。本文以實(shí)際船舶為研究對象,以該船舶原供能系統(tǒng)為參考對象,結(jié)合船舶設(shè)備及負(fù)荷需求特性,多角度地分析了三種船舶冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境影響性、節(jié)能性及國際法規(guī)政策性等多方面的性能,以經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和環(huán)保等綜合效益為目標(biāo)對其進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)和多屬性綜合分析評價(jià),促進(jìn)該技術(shù)在我國推廣及發(fā)展,為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的能源戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)。
【學(xué)位授予單位】：杭州電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.8

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本文編號：1201752