本文關(guān)鍵詞：船首外飄砰擊設(shè)計載荷直接計算

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【摘要】：文章結(jié)合三維線性勢流理論和砰擊速度的長期分析方法,求解出船體外飄位置的設(shè)計砰擊速度;以首垂線和靜水面交點處的設(shè)計砰擊速度為目標(biāo)值,給出了用于確定船首外飄砰擊設(shè)計載荷的等效設(shè)計波,進而得到了設(shè)計狀態(tài)下船體外飄剖面與波面相對運動關(guān)系;將船體剖面與波面間的相對運動關(guān)系等效轉(zhuǎn)化為船體剖面與靜水面的相對運動,利用顯式有限元方法實現(xiàn)了外飄剖面砰擊設(shè)計載荷的預(yù)報。針對直接計算方法中涉及的設(shè)計砰擊速度、砰擊壓力和砰擊壓力系數(shù),對比分析了文中結(jié)果和相應(yīng)的規(guī)范值或試驗值,論證了文中船舶外飄砰擊壓力設(shè)計載荷直接計算方法的合理性。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運輸裝備與海洋工程學(xué)院;哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院;
【基金】：國家973基金資助項目(2011CB013703)
【分類號】：U663.5
【正文快照】： 較大的砰擊載荷。近年來,由砰擊載荷導(dǎo)致船首局部結(jié)構(gòu)損傷的案例也時有耳聞,因此許多船級社規(guī)范都明確提出了考慮砰擊載荷下的船首結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸要求。然而可能由于許多細(xì)節(jié)方面的處理方法不一致,導(dǎo)致不同船級社對船首外飄結(jié)構(gòu)尺寸要求存在差別[1]。外飄砰擊壓力設(shè)計載荷的準(zhǔn)確

【相似文獻】

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本文編號：1189394