油船雙殼結(jié)構(gòu)阻漏作用及晃蕩效應研究
本文關鍵詞:油船雙殼結(jié)構(gòu)阻漏作用及晃蕩效應研究
更多相關文章: 雙殼油船 阻漏機理 晃蕩效應 模型實驗 數(shù)值模擬
【摘要】:隨著社會各界對海洋環(huán)境保護意識的不斷提高,,海上污染控制以及預防等相關法律法規(guī)相繼出臺,對油船結(jié)構(gòu)設計提出了更高的要求。自20世紀90年代發(fā)生埃克森·瓦爾迪茲油輪泄漏事故以來,現(xiàn)有油船實現(xiàn)了由單殼結(jié)構(gòu)向雙殼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。目前,雙殼結(jié)構(gòu)被公認為是減少及預防海上溢油污染的最為有效的方法之一。然而大型化油輪因擱淺、碰撞等事故導致的石油產(chǎn)品的大量泄漏的事故仍時有發(fā)生,從而引起了世界各國廣泛關注。 目前油船破艙原油泄漏領域的研究目標主要集中在泄漏結(jié)果估算,目前采用的研究方法主要有理論分析、計算機模擬與模型實驗等手段,主要包括:(1)破艙油船油品的泄漏行為,(2)破艙油船油品泄漏的最終結(jié)果。因此大多研究是通過開發(fā)泄漏估算模型來預測油品泄漏速度、泄漏量及泄漏持續(xù)時間等特征參數(shù)。而忽略了對雙殼油船水下破艙油品泄漏的機理的理解以及對現(xiàn)有雙殼結(jié)構(gòu)的阻漏效果的影響因素的探索。因此,本文以模型試驗及數(shù)值模擬為研究手段,針對雙殼油船底部破艙泄漏機理、雙殼結(jié)構(gòu)的阻漏效果及其影響因素進行研究與探討。 本文中選取典型VLCC(超大型油輪)邊艙結(jié)構(gòu)作為實驗模型的原型,具有典型的L型雙殼結(jié)構(gòu)。主要進行了(1)雙殼油船底部破艙泄漏實驗與數(shù)值模擬實驗,研究了雙殼結(jié)構(gòu)底部破艙泄漏的機理;(2)雙殼空間內(nèi)部引入初始水層厚度,研究初始水層厚度對雙殼結(jié)構(gòu)阻漏效果的影響規(guī)律;(3)進行三維晃蕩數(shù)值模擬研究,將其結(jié)果與靜水數(shù)值模擬結(jié)果對比,研究晃蕩作用對雙殼結(jié)構(gòu)阻漏效果的影響。 結(jié)合數(shù)值模擬與模型試驗兩種研究手段,本文得到了雙殼油船底部破艙水下油品泄漏的機理,同時針對油品粘度、水層厚度、晃蕩作用等因素對雙殼結(jié)構(gòu)阻漏效果的影響規(guī)律進行了初步探索。本文中研究結(jié)果有助于進一步了解現(xiàn)有雙殼結(jié)構(gòu)的阻漏機理以及其影響因素,對于高效預防以及有效減少海上油品泄漏量具有一定的指導意義;同時,對海上破艙油船油品泄漏動態(tài)過程分析有一定的參考價值。
【學位授予單位】:浙江海洋學院
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:U674.133.1
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本文編號:1176427
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