本文關(guān)鍵詞：Nabtesco主機(jī)遙控系統(tǒng)的仿真

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【摘要】：本文內(nèi)容的選取是基于VLCC船舶的虛擬仿真,該仿真系統(tǒng)采用的主機(jī)機(jī)型是MAN BW7S80ME-C9.2,主機(jī)遙控系統(tǒng)的型號(hào)是NABTESCO公司生產(chǎn)的M-800-V系列。以此為基礎(chǔ),并基于相關(guān)理論,通過(guò)對(duì)7S80ME電噴主機(jī)的組成、特點(diǎn),控制原理以及該主機(jī)遙控系統(tǒng)的學(xué)習(xí),詳細(xì)介紹了 M-800-V的結(jié)構(gòu)組成,完成了 M-800-V主機(jī)遙控系統(tǒng)的起動(dòng)控制邏輯、換向控制邏輯、停車控制邏輯、負(fù)荷變化和調(diào)速控制邏輯、倒車控制邏輯的流程框圖,為了更加簡(jiǎn)單明了、直觀地了解該系統(tǒng)的控制邏輯,設(shè)計(jì)了該系統(tǒng)邏輯控制的仿真界面,并編寫實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行代碼,系統(tǒng)地完成遙控系統(tǒng)對(duì)主機(jī)的操縱功能。簡(jiǎn)述與7S80ME柴油機(jī)配置的MG-800調(diào)速器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及工作原理,其核心調(diào)節(jié)采用的是PID控制。以柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)為基礎(chǔ),根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)行工況,建立了調(diào)速器數(shù)學(xué)模型、執(zhí)行機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型、柴油機(jī)運(yùn)行模型,然后依據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型,使用MATLAB仿真軟件,建立7S80ME電噴柴油機(jī)調(diào)速的Simulink模型,得出柴油機(jī)在不同工況下的仿真曲線,經(jīng)過(guò)與該主機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)比,驗(yàn)證了轉(zhuǎn)速仿真結(jié)果的正確性。本文主要是在Visual Studio C#的編譯環(huán)境下,利用其較好的圖形制作和強(qiáng)大的代碼編寫功能,設(shè)計(jì)出可以實(shí)現(xiàn)較為逼真且可操作功能的仿真界面,將圖形和后臺(tái)代碼有效的相結(jié)合,最后完成了船舶的虛擬仿真系統(tǒng)。本文主要利用WPF工具設(shè)計(jì)制作了 M-800-V主機(jī)遙控的氣動(dòng)操縱系統(tǒng)界面,駕駛臺(tái)操作面板,集控室操作面板。本文還針對(duì)該系統(tǒng)的車鐘系統(tǒng),設(shè)計(jì)了駕駛臺(tái)、集控室車鐘以及與之不同的本地車鐘;實(shí)現(xiàn)了該主機(jī)遙控系統(tǒng)的安全保護(hù)系統(tǒng)中故障停車、故障降速邏輯控制流程,根據(jù)其保護(hù)項(xiàng)目,設(shè)計(jì)了安保系統(tǒng)檢測(cè)界面。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U664.82

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1170533